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    交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。（20分）

    材料一： “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为

    “人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

    材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值  (单位为吨／

    万元)。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

    分析上述材料，回答下列问题。

    （1）甲图中，属于高收入高出行的是____(填代号)低收入高出行的是_____(填代号)

    （2）从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。（4 分）

    （3）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。（4分）

    （4）乙图中，属于高产值低密度的是_____(填代号)；低产值高密度的是______(填代号)。

    （5）．读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关系。（4分）

     

     (1)②(1分)；①(1分)

      关联：旅客（主要为民工）从①流向②(1分)。原因：②经济发达，工资收入较高，较多就业机会；或①经济较落后，劳动力过剩(1分)。 

     (2)绎济愈发达，出行愈多；绎济愈落后，出行愈少。（2分）

     (3)③(1分)；①(1分)  

    (4)一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。(2分) 

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    年级 高中课程 年级 初中课程
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    科目：高中地理 来源： 题型：

    交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。材料　“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（单位为吨／万元）。图甲是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。图乙是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

    分析上述材料，回答下列问题。

    （1）图甲中，属于高收入高出行的是_________（填代号），①地旅客的目的地是__________（填①②③④），分析①地经济比较落后，但旅客生成密度高的原因。

    （2）读图甲，描述旅客生成密度的一般规律。

    （3）图乙中，属于高产值低密度的是_______（填代号）；低产值高密度的是_______（填代号）。图中①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。

    （4）读图乙，指出国民经济发展与货物生成密度的关系

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。

    材料一　“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。下图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

    材料二　“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位为吨/万元)。下图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

    分析上述材料，回答下列问题。

    (1)图Ⅰ中，属于高收入高出行的是________(填代号)；低收入高出行的是________(填代号)。图①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。

    ________________________________________________________________________

    (2)读图Ⅰ，描述旅客生成密度的一般规律。

    ________________________________________________________________________

    (3)图Ⅱ中，属于高产值低密度的是________(填代号)；低产值高密度的是________(填代号)。图①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。

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    (4)读图Ⅱ，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。

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    科目：高中地理 来源：河南省模拟题 题型：材料分析题

    交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。
    材料一：
        “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。
    材料二：
        “货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（单位为吨／万元）。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。
    分析上述材料，回答下列问题。
    （1）甲图中，属于高收入高出行的是______（填代号）；低收入高出行的是_____（填代号）（1分）。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。
    关联：______________________________________________________________________________。
    原因：______________________________________________________________________________。
    （2）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。
    ___________________________________________________________________________________________
    （3）乙图中，属于高产值低密度的是_____（填代号）；低产值高密度的是______（填代号）。
    （4）读乙图，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。
    ___________________________________________________________________________________________

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、城市和区域可持续发展的纽带。2009年12月26日，武（汉）广（州）铁路客运专线正式开通运营。该铁路设试运行速度最高达三百九十四公里，是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路。读甲、乙两图回答下列问题。

    （1）读甲图，结合所学知识简要分析铁路沿线地区自然环境特征。

    （2）读甲图分析并简述武广高速铁路修建的区位条件。

    （3）依托甲图中①、②两处水利枢纽，我国建设了两个重要的资源跨区域调配工程。分别简述两个工程对资源调入地区经济发展和环境的意义。

    （4）长株潭城市群位于以长江三角洲为龙头的长江经济带和以珠江三角洲为核心的泛珠江三角洲经济圈内，在接受沿海地区产业转移时区位优势明显。试分析甲图中长株潭城市群承接珠江三角洲玩具制造业的可行条件。

    （5）结合乙图中信息，分析珠江三角洲产业升级带来的影响。

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。（10分）
    材料一： “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。 

    材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值  (单位为吨／万元)。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。  

    分析上述材料，回答下列问题。
    （1）甲图中，属于高收入高出行的是____(填代号)（1分）；低收入高出行的是_____(填代号)
    （1分）。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。（2 分）                                            
    （2）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。（2分）
                                                                            
                                                                             
    （3）乙图中，属于高产值低密度的是_____(填代号)（1分）；低产值高密度的是______(填代
    号)（1分）。
    （4）．读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关系。（2分）                               
                                                                               

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