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现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度(指交通干线单位长度运输的旅客量和货物量,分别用万人/公里和万吨/公里表示)是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济的发展。为此,论证多年的京沪高速铁路终于动工建设。读图,回答23~24题。

23.已建成的青藏铁路和正在建设的京沪高速铁路,沿线均尽可能采用“以桥代路”的方式,其目的分别是

A.减少对沿线湿地资源的破坏

B.提高铁路运行速度

C.防止在冻土地段,路基下沉    

D.节约土地资源

24.下列有关京沪高速铁路建设的重要意义,说法正确的有

A.促进沿线五省三市经济的发展

B.提高运输能力, 密切京津唐、沪宁杭两大城市群的联系

C.保护环境,改善能源消费结构  

D.提升我国科技自主创新的水平

 

练习册系列答案
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科目:高中地理 来源: 题型:

读下列材料,回答问题。

材料1:2012年4月15日,铁路部门发布计划表示将在京沪高铁段的上海虹桥站、天津西站、济南西站建设人脸识别系统,以协助公安部门抓捕在逃罪犯。

材料2:现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线地区的经济发展。为此,论证多年的京沪高速铁路动工建设。

材料3:京沪高速铁路示意图。

(1)简要说明京沪铁路运输密度远远高于全国平均水平的原因。

(2)京沪高速铁路全线尽可能采用以桥代路的方式,其目的主要是为了

________________________________________________________________________。

与北京相比,天津优势更强的交通运输方式是

________________________________________________________________________。

(3)图示南北地区可实现自然资源的优势互补。大量南运的资源是________,主要利用的运输方式是________和________。

(4)简要分析建设京沪高铁的有利区位因素有哪些?

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科目:高中地理 来源: 题型:阅读理解

阅读下面的材料,回答问题。

材料一  现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度(指交通干线单位长度运输的旅客量和货物量,分别用万人/公里和万吨/公里表示)是全国铁路平均水平的4倍,但目前运输缺口仍高达50%以上,因此严重制约了沿线经济发展。

材料二  2008年4月18日,京沪高速铁路开工典礼在北京举行,国务院总理温家宝出席并宣布京沪高速铁路全线开工。京沪高速铁路建成后,输送能力将达到单向每年8 000万人次,时间将由现在的约10小时缩短到5小时。高速铁路由北京南站至上海虹桥站,新建双线铁路全长1 318公里,总投资2 209.4亿元,设计时速350公里,是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大,技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。预计到2010年投入运营。

         

(1)简要说明京沪线的铁路运输密度是全国铁路平均水平4倍的原因。

(2)已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路,沿线均尽可能采用“以桥代路”的方式,其目的分别是什么?

(3)京沪高速铁路线路较为平直,分析该铁路平直的原因。

(4)山东省东西部经济发展水平差异大,京沪高速铁路的建设将对山东省西部经济产生哪些有利影响?

(5)简述建设京沪高速铁路的重要意义。

 

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科目:高中地理 来源: 题型:阅读理解

阅读下列材料,回答

材料一:京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。京沪高铁于2008年1月18日在北京举行动工仪式,并确定全线建设总工期约5 年。

材料二:现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的 2% ,但它连接着京津冀与长三角两大经济圈,承担着全国 10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,由于其一直处于超负荷运行状态,因此严重制约了沿线经济发展。京沪高铁在北京举行动工仪式时,以下说法正确的是

A. 地球公转在远日点附近           B. 北印尼度洋洋流呈顺时针流动

C. 意大利连日阴雨                 D. 澳大利亚牧民正在剪羊毛

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科目:高中地理 来源: 题型:阅读理解

阅读下列材料,回答

材料一:京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。京沪高铁于2008年1月18日在北京举行动工仪式,并确定全线建设总工期约5 年。

材料二:现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的 2% ,但它连接着京津冀与长三角两大经济圈,承担着全国 10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,由于其一直处于超负荷运行状态,因此严重制约了沿线经济发展。京沪高速铁路全线将优先采用以桥代路的方式建设, 其目的不是为了

A. 保证运输的高安全性             B. 节约土地资源

C. 方便铁路两侧的车、人通过       D. 降低建设成本,减少投资

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