Question

（二）居民购物出行空间距离是城市空间结构研究的对象之一，可以一定程度反映城市商业网点分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变化表，回答问题。

	蔬菜食品类	日常用品类	服装衣饰类	家用电器类
2001年出行的平均距离（km）	1.43	2.32	6.43	5.94
2011年出行的平均距离（km）	1.12	1.55	4.52	8.04

小题1:该市居民购物出行空间距离最小的是蔬菜食品类，影响这类商品销售网点的主要区位因素是

A．地价

B．集聚

C．交通

D．市场

小题2:该市居民服饰类购物出行空间距离变化可能反映了
①服装销售网点增加     ②服装商场的通达性改善   ③服装商场品种更多      ④大型服装商场外迁市郊

A．①②

B．②④

C．①③

D．③④

小题3:该市居民家用电器类购物出行空间距离变化最大，产生这种变化的原因可能是
①居民的消费水平大幅度上升   ②居民区随城市发展向外扩散   ③家电商家地租支付能力提高   ④家电商场在商业区相对聚集

A．①③

B．②④

C．①④

D．②③

Answer 1

小题1:D
小题2:C
小题3:B

试题分析：
小题1:居民购买蔬菜食品类的出行距离最小，说明销售蔬菜食品类的商店接近居民区，即接近消费市场，因此，影响该类商品销售网点布局的主要因素是市场。故选D。
小题2:分析表中数据可知，居民服装衣饰类购物出行空间距离变小，一方面说明服装销售网点增加，更接近居民；另一方面说明服装商场种类多，居民就近可以购买到所需商品；而服装商场的通达性改善，不会使出行距离变短；大型服装商场外迁市郊，会使出行距离增大。故选C。
小题3:居民区随城市发展向外扩散，而家用电器类商店位置没有变化，会使居民购买家电的出行距离增大；家电商场的布局集中，集聚在商业区，而距居民区较远，会使居民出行距离增大；而居民消费水平大幅度上升，只影响家电类的消费数量，而不影响居民购买的出行距离；家电商家地租的支付能力提高，只影响的是经济效益，而与居民购买的出行距离无关。故选B。