过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是

A．促进城市建设，适应城市发展　　　　B．节约交通线路建设费用

C．使中小城市扩大发展为大城市　　　　D．避免造成市内交通拥堵等问题

有关我国城市道路网多为方格―环行―放射式格局的叙述，错误的是

A．方格式道路网是很多城市历史上形成的

B．随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射线

C．在方格形―放射线的基础上，增建了环形线，这样避免了市中心的拥堵，节约了时间，也有利于市内各处的联系

D．只有我国城市的方格――环行――放射式道路网才是科学的城市道路网

从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是

A．恒河　　　B．莱茵河　　　C．密西西比河　　　D．亚马孙河

关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是

A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素

B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用

C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的

D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要

将下列内容按因果关系排列，说明商业网点的形成过程 

①商业网点的形成 ②生产地域分工 ③自然和社会经济条件差异 ④商品交换

A．①②③④　　　B．④③②①　　　C．③②④①　 　D．③④②①

与上海成为我国最大商业中心的关系不明显的是

A．上海位于长江入海口，京沪、沪杭铁路在此交汇

B．上海市既是全国最大的商品生产地，也是全国最大的商品消费地

C．长江中下游地区人口稠密，经济发达

D．上海高等学府云集，技术力量雄厚

下列事物和技能中，能为“地球村”村民之间提供快捷信息交流的是

①手机短信　②电子邮件　③视频聊天　④移动电话

A．①②③    B．①③④    C．①②④    D．①②③④

交通和通信是联系________的纽带

①生产和消费　②工业与农业　③城市与乡村　④地区与地区

A．①③④    B．①②③    C．①②③④    D．②③④

下列说法不正确的是

A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起

B.交通方式的变化吸引商业中心向新的地点迁移

C.地理位置适中的边境线附近地区容易形成商业中心

D.郑州商业中心的形成得益于它是一个铁路交通枢纽

我国最大的商业中心是

A.北京              B.广州              C.上海              D.沈阳