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读“台湾岛轮廓图”(右),回答17-19题:
17.造成台湾岛东西部城市密度差异最主要的区位因素是( )
A.气候 B.地形 C.资源 D.军事
18.图中城市共同的区位因素是( )
A.平原地形 B.亚热带季风气候 C.铁路沿线 D.濒临大海
19.图中众多河流的河口不能发育成城市的主要原因是( )
A.降水少,径流量小 B.河口地形陡峭、险峻
C.河流短促湍急,不利航运 D.沿海台风频率高,不利于城市发展
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读下图(右),从城市功能区合理布局的角度考虑,若在图中分别布局中心商务区、住宅区、城郊农业区、港口码头四个功能区,则①、②、③、④对应的功能区分别是( )
A.港口码头、城郊农业区、中心商务区、住宅区
B.住宅区、港口码头、城郊农业区、中心 商务区
C.港口码头、城郊农业区、住宅区、中心商务区
D.中心商务区、住宅区、港口码头、城郊农业区
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下表材料摘自联合国于2000年发布的报告,反映了世界移民趋势。据此
回答14-15题:
迁出国 | 数量(万人/年) | 迁入国 | 数量(万人/年) |
中国 | 30.3 | 美国 | 110.0 |
墨西哥 | 26.7 | 德国 | 21.1 |
印度 | 22.2 | 加拿大 | 17.3 |
印度尼西亚 | 18.0 | 美国 | 13.6 |
菲律宾 | 14.4 | 澳大利亚 | 8.3 |
14.世界人口迁移的主要趋向是( )
A.从发展中国家向发达国家迁移 B.从北半球向南半球迁移
C.从西半球向东半球迁移 D.从内陆国家向沿海国家迁移
15.移民外迁的主要动因是寻求( )
A.更高的社会地位B.更高的收入C.更多的休闲时间D.更优的自然环境
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扬州、济宁都为京杭大运河沿线的重要城市,古代因大运河成为繁荣的商业贸易城市,但随着现代交通运输方式的出现,后来又逐渐衰落,这表明
①古代河运是主要的交通运输方式
②现代城市布局中,沿江设市已毫无吸引力
③交通方式的改变,对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局
A.①② B.①③ C.①④ D.②④
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进行下列活动,最合理的交通运输方式是
①从济南到乌鲁木齐参加会议,次日必须出席 ②从上海到大连旅游,想节约交通运费
③从武汉将5000吨大米运往上海 ④将大同的一批优质煤运往秦皇岛
A.①航空运输 ②海洋运输 ③河流运输 ④铁路运输
B.①航空运输 ②海洋运输 ③铁路运输 ④公路运输
C.①铁路运输 ②航空运输 ③公路运输 ④铁路运输
D.①航空运输 ②公路运输 ③铁路运输 ④铁路运输
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图5是工业区位选择模式图,其中线段长短表示影响程度的大小。下列选项中分别与四图相符的是
图5
A.甘蔗制糖、制鞋、微电子、啤酒 B.甘蔗制糖、制鞋、啤酒、微电子
C.甘蔗制糖、微电子、制鞋、啤酒 D.甘蔗制糖、啤酒、微电子、制鞋
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图2是某工业部门在某城市及其附近地区的土地、运输和劳动力成本曲线图,其中土地成本和运费都只与距城市中心的远近、交通通达度有关。读图完成8~10题。
8.表示土地成本、运费、劳动力成本的曲线依次是
A.a、b、c B.c、b、a C.c、a、b D.b、a、c
9.据图判断,下面说法不正确的是
A.②与④两处运费的差异主要由交通通达度造成
B.该城市西侧交通通达度比东侧高
C.距城市中心远近对劳动力成本影响最小
D.交通通达度是影响①和②两处土地成本差异的主要因素
10.如果综合考虑土地、运输、劳动力等成本因素,该工业部门的工厂应布局在
A.① B.② C.③ D.④
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读“甲、乙、丙、丁四地的近年人口统计图(图1)”,回答6~7题。
6.自然增长率从高到低排列正确的是 图1
A.甲、乙、丙、丁 B.甲、丙、乙、丁
C.丁、丙、乙、甲 D.丁、乙、丙、甲
7.下列叙述正确的是
A.甲地人口增长模式为“低一低一低”型 B.乙地一定是发展中国家
C.丙地人口数量最接近人口合理容量 D.丁地城市化水平高,速度快
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为举办“绿色奥运”,北京进行了工业布局的调整。一是将首都钢铁厂迁往渤海沿岸的曹妃甸,二是制订了新的工业规划。下图是北京市最新的工业区域规划模式,读图回答4~5题。
4、北京市高新技术产业在全国处于领先地位,其主导因素是
A.政策 B.技术 C.交通 D.市场
5、近年来,北京市远郊的传统工业发展规模呈下降趋势,其主要原因是
A.为减少水资源消耗,关停了部分用水量大的企业
B.为减少能源消耗,对工业结构进行了大幅调整
C.为接近消费市场,将部分轻污染工业迁往市区
D.为改善环境质量,将部分重污染工业迁往外地
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