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江苏省经济发展水平南北差异较大,目前相对发达的苏南将部分产业向苏中、苏北转移。这既为接收地增加了发展动力,也为转出地产业升级腾出了空间,从而实现苏南与苏北的双赢。结合苏南某市与苏北某市投资要素对比表,完成35~36题。
投资地区 | 招商门槛 | 土地价格 | 平均工资 | 环保门槛 |
苏南某市 | 5000万元 | 100万元左右 | 3000元左右 | 要求高 |
苏北某市 | 1000万元 | 20万元左右 | 1000元左右 | 要求较低 |
35.苏南地区开始“腾笼换鸟”,被“逼走”的产业所具有的特点是
A、劳动力需求量大 B、生产规模大
C、技术含量高 D、环境污染较轻
36.江苏省内部出现的这种产业转移,对苏北地区产生的有利影响是
①增加就业机会,促进市场繁荣
②促进地方经济发展,带动环境质量提高
③促进产业升级,加快工业化进程
④导致了大量的人才外流
A、①② B、③④ C、①③ D、②④
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下图为“人类活动破坏前后,东北三江湿地气温年变化及其区域内某河流流量年变化示意图”。读图完成33~34题。
33.图中反映人类活动对湿地破坏后的曲线是
A、甲和丙 B、乙和丁 C、甲和丁 D、乙和丙
34.下列关于三江湿地生态系统遭受破坏的主要原因分析,正确的是
A、土壤侵蚀,导致入流泥沙量大增
B、环境污染,富营养化速度加剧
C、大量引水灌溉及河流的截流改向
D、开垦湿地,扩大耕地面积
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黄河口是我国新增湿地最快的地区,50年来平均每年造地4万亩,但近年来湿地增长速度减慢。据此完成31~32题。
31.黄河口湿地的成因是
A、黄土高原水土流失 B、渤海海区不断下沉
C、海水的堆积作用 D、河流的堆积作用
32.近年来,黄河口湿地增长趋缓的原因是
①潮流搬运能力增强 ②渤海海区下沉增快
③小浪底枢纽工程蓄水拦沙 ④黄河下游段取水量增加
⑤中游生态有所恢复
A、①②⑤ B、③④⑤ C、①②③ D、②③④
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读某区域2000~2004年湿地的转化表(单位:hm2),完成29~30题。
转化来源 湿地类型 | 旱田 | 城镇用地 | 工矿用地 | 草地 | 其他 |
河渠 | 489 | -7 | 0 | 235 | 48 |
海涂 | 43 | -155 | -2027 | 0 | 17627 |
水库坑塘 | 25657 | -33 | -211 | 5694 | 926 |
水田 | 76 | -793 | -1053 | 0 | 0 |
注:表中数据正值表示正向转化——湿地面积增加,负值表示逆向转化——湿地面积减少。
29.各类湿地面积变化幅度由小到大顺序为
A、水库坑塘 海涂 水田 河渠
B、河渠 水田 海涂 水库坑塘
C、水田 河渠 水库坑塘 海涂
D、河渠 水库坑塘 海涂 水田
30.与2000年相比,2004年该区域
A、物种多样性有所减少 B、水鸟栖息地减少
C、生态环境有所改善 D、湿地面积减少
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防治荒漠化的重点应放在
A、预防具有潜在荒漠化危险的土地
B、扭转正在发展中的荒漠化土地的退化
C、恢复已经发生荒漠化土地的生产力
D、治理严重荒漠化的土地
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读我国新疆(土地面积166.48万km2)荒漠化情况统计数据表,完成25~26题
表一:新疆的荒漠化土地类型(万km2)
荒漠化土地总量 | 耕地 | 林地 | 草地 | 未利用土地 |
111.32 | 2.35 | 4.31 | 50.54 | 54.12 |
表二:新疆荒漠化土地形成因素(万km2)
水蚀 | 风蚀 | 冻融 | 盐碱化 |
12.53 | 83.93 | 5.24 | 9.398 |
25.关于新疆土地荒漠化的叙述,正确的是
A、荒漠化土地面积小于非荒漠化土地面积
B、荒漠化主要是滥伐林木造成的
C、保护草地,合理利用草场资源是治理荒漠化的主要任务
D、荒漠化发生在有人类活动的地区
26.关于新疆土地荒漠化形成的叙述,正确的是
A、控制人类活动的规模和强度对防止荒漠化效果不明显
B、荒漠化形成的主要原因是农田灌溉不合理
C、只要人类改变了粗放经营的活动方式,就不会形成荒漠化
D、荒漠化形成的主要动力是近地面水平气流
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下列环境问题中,不属于生态破坏问题的是
A、世界性的土地荒漠化的加剧
B、我国南方低山丘陵区的“红色”荒漠化
C、工业“三废”的过量排放
D、在干旱地区采用大水漫灌的方式灌溉
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世界各国都十分重视交通运输建设。以下表为依据回答20~22题。
项目 | 某国某交通设施修建说明 |
地理位置 | 居内陆腹地,和外界交流渠道少 |
环境特征 | 地质:多断层、地热,且岩石脆弱 |
地形:山区和高原 | |
气候:半湿润、半干旱气候 | |
河流:河水湍急,水量较大 | |
生态:各种原始状态的生物群落 | |
资源:有色金属,稀有金属丰富 | |
线路距离 | 约2080千米 |
投入成本 | 约百亿美元 |
20.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑,该地区适合选择的交通运输方式有
A、公路、管道 B、铁路、航空
C、航空、河运 D、河运、公路
21.有关修建该交通线路的效益的说法,正确的是
①通过物资的流通,促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客,发展旅游业 ③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生
A、①② B、③④ C、①③ D、②④
22.该工程的修建,可能会带来的问题有
①破坏生物的栖息地 ②破坏当地的地热资源 ③加剧各种气象灾害的发生 ④加剧各种地质灾害的发生
A、①④ B、②③ C、①② D、③④
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