解决交通线路拥堵的根本措施是（　）

A．禁止车辆进入城市

B．将各公路全部改为高速公路

C．拓宽城市交通道路

D．合理规划城市道路

与乡村比较，城市交通的特点是（　）

A．交通运输点、线、面松散

B．行人与车辆，车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通

C．随着城市道路交通设施的不断完善，交通设施及线路占用的城市面积和空间不断减少

D．线路交叉处都建有立交桥，因而线路通畅

解决交通线路拥堵的根本措施是（　）

A．合理规划城市道路

B．限制人行道发展

C．建设高架道路

D．让主干道通过市区

城市道路网并没有统一的格局，在进行道路网规划时（　）

A．必须考虑当地的具体条件

B．可以人为随意确定

C．可只考虑经济发展条件

D．注重历史条件所起的决定作用

在城市附近修建机场，其位置对自然条件要求较严格，下列说法正确的是（　）

①地形平坦开阔，坡度适当，以保证排水　②地质条件好，保证地基稳定牢固　③对气候条件要求不严，因为风向、降水不影响飞机飞行　④与城市距离、交通联系、环境状况关系不大

A．①②　　　　　　　　　　  B．③④　　　　　　　　　　   C．①③　　　　　　　　　　  D．②④

飞机场跑道应该与当地盛行风成怎样的关系（　）

A．垂直　　　　　　　　　　　　　　　　    　　   　　　　　　  B．一致

C．成45°夹角　　　　　　　　　　　　　　    　　   　　   D．有微小倾角

下列交通运输点的选择受自然条件制约最大的是（　）

A．火车站　　　　　　　　   B．汽车站　　　　　　　　   C．飞机场　　　　　　　　   D．港口

一般说来，长途汽车站易设在（　）

A．城区的中心

B．城区的边缘

C．城区中心至边缘的中间地带

D．城市的郊区

港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散的场所。据此完成1～2题。

1．上海港（　）

①主要港区沿长江分布，兼作海港　②港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤　③地处长江三角洲，筑港条件较差　④经济腹地广阔，且以上海市为依托

A．①③④　　　　　　　　   B．①④　　　　　　　　　　   C．①③　　　　　　　　　　  D．②④

2．天津港是我国北方大港，其主要区位优势是（　）

A．航行、停泊、筑港等自然条件优越

B．有京沪、京哈等铁路线通过

C．经济腹地广阔，且邻近首都北京

D．环渤海地区，自然资源丰富

武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有（　）

①地处长江中游平原，长江、汉水交汇处，位置优越　②地处我国中部人口密集区，客货流量大　③武汉附近各类资源丰富，便于开发　④武汉气候条件好，便于铁路建设

A．①②　　　　　　　　　　  B．①③　　　　　　　　　　   C．①④　　　　　　　　　　  D．②④