A．不同的城市，有不同的城市道路网

B．城市道路要受到自然、历史、现状等因素的影响

C．城市道路网都有统一的格局

D．在进行路网规划时，有些原则，如满足人们出行的需要等，是需要共同遵循的

A．港口、车站、航空港都是交通运输的点

B．车站的建设受经济、技术因素的影响，不受社会因素的影响

C．运输网中的点是客货流的集散地

D．运输网中的点与点之间是由运输线连接的

A．机场面积要大，坡度要陡，以利于排水

B．要有良好的地质条件，以保证地基稳定

C．航空港应建在市区中心，以最大限度地方便乘客

D．航空港不受自然条件的严格限制

A．上海、天津、广州  B．秦皇岛、上海、湛江

C．大连、天津、海口  D．广州、福州、青岛

A．满足人们出差、旅游的需要

B．避开人口密集区，以防止发生交通拥堵

C．节约用地，合理利用地形和水文条件

D．线路布局由中心区向四周呈放射状分布

A．人、财、物的优势 　 B．经济腹地

C．是否有铁路通过  　　D．面积大小

A．垂直  　　 B．成45°夹角

C．一致  　　 D．关系不大

A．深圳——京广线——浙赣线——京沪线  B．深圳——厦门——浙赣线——京沪线

C．深圳——京九线——京广线——京杭线  D．深圳——京九线——浙赣线——京杭线

A．速度快、效率高  B．运量小、能耗小

C．运费高、投资小  D．技术要求严格，安全系数低

A．可以节省包装和仓库费用  B．减少货物搬运次数，但不利于装卸的机械化和自动化

C．是交通运输网络化的表现  D．不能保证货物在运输过程中的安全