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科目: 来源:地理教研室 题型:013

飞机场跑道应该与当地盛行风成怎样的关系( )

A.垂直                                 B.一致

C.成45°夹角                            D.有微小倾角

 

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科目: 来源:地理教研室 题型:013

下列交通运输点的选择受自然条件制约最大的是( )

A.火车站           B.汽车站           C.飞机场           D.港口

 

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科目: 来源:地理教研室 题型:013

一般说来,长途汽车站易设在( )

A.城区的中心

B.城区的边缘

C.城区中心至边缘的中间地带

D.城市的郊区

 

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科目: 来源:地理教研室 题型:013

港口是具有一定面积的水域和陆域,供船舶出入和停泊,是货物和旅客集散的场所。据此完成12题。

1.上海港( )

①主要港区沿长江分布,兼作海港 ②港口泥沙容易淤塞河道,需经常用挖泥船清淤 ③地处长江三角洲,筑港条件较差 ④经济腹地广阔,且以上海市为依托

A.①③④           B.①④             C.①③            D.②④

2.天津港是我国北方大港,其主要区位优势是( )

A.航行、停泊、筑港等自然条件优越

B.有京沪、京哈等铁路线通过

C.经济腹地广阔,且邻近首都北京

D.环渤海地区,自然资源丰富

 

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科目: 来源:地理教研室 题型:013

武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有( )

①地处长江中游平原,长江、汉水交汇处,位置优越 ②地处我国中部人口密集区,客货流量大 ③武汉附近各类资源丰富,便于开发 ④武汉气候条件好,便于铁路建设

A.①②            B.①③             C.①④            D.②④

 

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科目: 来源:地理教研室 题型:013

港口区位的陆域条件指的是( )

A.航行条件、停泊条件                 B.筑港条件、腹地条件

C.交通条件、资源条件                 D.市场条件、环境条件

 

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科目: 来源:地理教研室 题型:013

有关影响上海港口的主要区位因素的叙述,正确的是( )

A.上海港是长江三角洲上的一个海港,可兼作河港

B.三角洲地区坡度平缓,导致水流分叉多,对港口极为有利

C.三角洲地区坡度平缓,为港口设备、建筑以及上海城市布局提供了有利条件

D.三角洲地区坡度陡缓,与上海港口建设关系不大

 

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科目: 来源:地理教研室 题型:013

港口兴衰的重要基础是( )

A.城市依托                          B.地理位置

C.筑港条件                          D.经济腹地

 

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科目: 来源:地理教研室 题型:013

影响港口区位的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是( )

A.航行条件                          B.停泊条件

C.筑港条件                          D.腹地条件

 

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科目: 来源:地理教研室 题型:013

有关公路建设的叙述正确的是( )

A.“要想富,先修路”体现了自然因素对公路建设的影响

B.高速公路、省道和县道组成的中国公路网把全国各地紧密地联系在一起

C.公路选线为了尽量少占耕地,可以利用沼泽地带

D.公路通过地形陡坡时可采用“之”字形弯曲

 

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同步练习册答案