A．荒漠化

B．水土流失

C．酸雨，

D．全球变暖

A. 非洲统一组织，欧洲自由贸易联盟，独联体经济联盟

B. 加勒比共同体，中美洲自由贸易区，北美自由贸易区

C. 海湾合作委员会，东南亚国家联盟，南亚区域合作联盟

D. 亚太经合组织，北美自由贸易区，欧盟

A全球经济联系日益密切，竞争越发加剧，区域性经济合作组织应运而生.

B. 区域经济集团具有内向的保护性和外向的竞争性

C. 在区域经济集团内部实行关税互惠，扩大贸易壁垒，实现互补合作

D. 加强区域内部经济联系，是走向经济全球化的阶梯

A. 作为国界线的河流发生改道

B．荒漠的移动改变了国界线

C. 国家间的政治和经济冲突以及国际竞争

D. 超级大国的干预

A 洛杉矶  

B 曼彻斯特  

C 名古屋  

D 慕尼黑

[　　 ]

①要尽可能多地穿过人口聚居地

②为节省投资和运费，在居民点之间一律采取距离最短的直线线路的设计 

③穿行在山谷中时应远离陡坡地 

④山区公路选线，受自然条件影响较小

A.①②

B.②③

C.③④

D.①③

[　　 ]

①影响交通运输线的区位因素主要是自然因素

②所有交通运输线需要的区位条件都相同

③影响交通运输线的主要区位因素是不断变化的 

④社会、经济因素已成为现代铁路建设的决定性因素

A.①②

B.①③

C.③④

D.②④

[　　 ]

A．在交通运输线的区位选择中起主导作用的是地貌类型

B．在交通运输的区位选择中起主导作用的是城市建设

C．跨国公司可以把他们的各个部门分散在世界各地，信息交流像在同一座楼一样方便，这有赖于便利的交通运输网

D．京九铁路的建设主要是考虑将沿途的资源优势转化为经济优势

A．乌江 

B．湘江 

C．赣江  

D．嘉陵江

A．汉江　　   

B．乌江　　   

C．嘉陵江　　 

D．雅砻江