能源消费弹性系数是指能源消费的增长率与GDP增长率之比，据表中我国1998——2004年部分年份的相关统计数字，回答（1）～（2）题。

（1）（河北保定模拟）表中能源消费弹性系数最高的年份是

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（2）（河北保定模拟）几年间，引起能源消费弹性系数变化的原因，可能有

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①我国单位GDP能耗逐年下降　②第二产业产值比重有上升趋势　③我国经济增长方式趋于合理　④汽车拥有量大幅上长　⑤我国能源利用率明显提高

（2007山东文基，37）为挽救濒危动物，保护生物多样性，下列措施中一般不选用的是

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A．建立自然保护区

B．迁地保护

C．用生物技术进行人工繁殖

D．引入被保护动物天敌的天敌

下图为“某县城和火车站间公路规划方案图”。其中，方案①是AB线；方案②是AC—CD—DB线；方案③是AB线，另设支线ED和FC；方案④是AB、AC、AD线。据此，回答（1）～（2）题。

（1）（山东济宁模拟）能保证B、C、D三地与火车站交通最为快捷的方案是

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（2）（山东济宁模拟）综合考虑四种方案的利弊，最佳方案是

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重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并建成了“8小时重庆”的高速公路网（指的是从离重庆主城区最远或较远地方的县城出发，实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速公路）。读图，回答（1）～（2）题。

（1）（皖南八校模拟）三组人从重庆站出发，乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地，如果走捷径，各组的选择应是

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A．北京—⑤、贵阳—②、长沙—④

B．北京—③、贵阳—②、长沙—④

C．北京—③、贵阳—①、长沙—④

D．北京—④、贵阳—①、长沙—②

（2）（皖南八校模拟）重庆市高速公路网规划由3条环线、10条放射线、3条连线组成。下列对这种布局的叙述，正确的是

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A．“3条环线”的主要作用是加强重庆市与周边各省的公路运输联系

B．“10条放射线”的主要作用是减少重庆主城中心区的公路交通压力

C．“8小时重庆”公路交通主要是由“10条放射线”高速公路来实现的

D．“环线＋放射线”交通布局模式是山区城市最理想的交通布局形式

世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据回答（1）～（2）题。

（1）（2007苏州模拟）从该交通设施的投入成本及交通运输量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有

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（2）（2007苏州模拟）修建该条交通线路的效益有

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①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流

②可以吸引游客，发展旅游业

③可以大力开发各种生物资源

④减少暴雨、暴雪天气的发生

读下图，回答（1）～（2）题。

（1）（2007哈尔滨模拟）某地区有a、b、c、d、e、f规模不等的城市（镇），现需在其中两座设立百货中转站，最合理的是

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（2）（2007哈尔滨模拟）图中f地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产资源，需布局一交通线，有关这一交通线的说法正确的是

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A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素

B．“科技是第一生产力”，修建交通线只需考虑f与b的距离最短这一原则

C．山区的自然条件决定了不适宜修建铁路

D．f城镇的发展规模不会超过城市a、b

读某地区货运流量示意图，回答下面两题。

（1）（2006潍坊模拟）由A市至C市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式最适宜

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（2）（2006潍坊模拟）A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的

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如图为我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重（％）示意图。读图完成下面两题。

（1）（2007南通模拟）限制区域交通运输方式发展的主要因素有

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①地形　　②气候　　③植被　　④资源

（2）（2007南通模拟）长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是

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A．土地价格昂贵

B．劳动力工资水平高

C．河网密集，多洼地

D．降水丰富，洪涝灾害频繁

读下图，回答下面两题。

（1）（2007北京崇文模拟）图中所示，氮氧化物排放量与车速的关系呈

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（2）（2007北京崇文模拟）预计2007年5月，北京市机动车将突破300万辆。据图分析，你认为北京城区适宜采取减少汽车尾气污染的措施有

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①大力发展快速公交

②建立绿化隔离带

③合理规划城市道路

④鼓励发展私家车

（2006北京文综，9）同等级铁路平均每千米工程量和造价最高的是

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