在不同的地貌单元区，交通线路网的密度有很大不同，其主要影响因素是

①交通运输方式的不同

②交通运输需求量的不同

③高程差造成的工程量与造价不同

④交通运输线路走向的不同

A．①④

B．③④

C．①②

D．②③

在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的铁路，铁路线路的弯曲程度和相应总长度最大的是

A．内蒙古高原

B．山东丘陵

C．四川盆地

D．华北平原

决定交通线路建设大致走向的一般性因素是

①产品的产销分布状况

②地区之间产品产销运输联系

③沿线的民族状况

④气候、生物分布、土壤等自然条件

A．①④

B．③④

C．①②

D．②③

受天气影响最大的运输方式是

A．海洋运输

B．航空运输

C．公路运输

D．铁路运输

下列城市中依次是以石油、煤矿和金矿发展起来的城市是

A．大庆、底特律、伯明翰

B．匹兹堡、鹤岗、玉门

C．阿伯丁、底特律、约翰内斯堡

D．阿伯丁、曼彻斯特、约翰内斯堡

关于城市与自然地理各因素的关系，叙述正确的是

A．世界上的城市，特别是大城市主要分布在气温适中、降水适度的中低纬度的近海地带

B．气候条件恶劣的荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区和热带雨林地区无城市分布

C．我国北方地区城市大多沿河而设

D．世界上的城市都位于平原地区，且临海，地理位置优越

以下省份中，没有百万人口以上城市的省是

A．青海省

B．河北省

C．山东省

D．辽宁省

关于城市分布与地形条件的关系，叙述错误的是

A．我国特大城市大部分分布在第三级阶梯上

B．山区城市一般都沿河谷或比较开阔的低地分布

C．巴西的城市多分布于巴西高原上，而不是亚马孙平原上

D．凡是地形平坦的地区都是城市的密集区

有关交通线区位选择的说法，正确的是

A．铁路、公路的选线要尽可能避开气象灾害和地质灾害

B．平原区的地形对线路的限制较多

C．公路在缓坡地上成“之”字形弯曲

D．自然因素是山区交通区位选择的决定性因素

世界上的大城市多数位于平原地区，不是因为

A．地形平坦

B．矿产丰富

C．土壤肥沃

D．交通方便