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科目: 来源: 题型:单选题

读下列两幅图,完成小题。

【小题1】两图反映出(  )
①零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系 
②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关,也存在正相关关系 
③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 
④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点

A.①② B.③④
C.①③ D.②④
【小题2】影响零售商业布局的主导因素是(  )
A.交通、市场 B.行人、营业面积
C.营业面积,人口密度 D.人口密度、交通

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科目: 来源: 题型:单选题

出行期望线是连接起点和终点的直线,宽度表示出行期望量的多少,圆圈的相对大小表示区域。读图,完成小题。

【小题1】出行期望量的变化规律是(  )

A.与聚落之间的距离没有相关性
B.与聚落的规模呈负相关的关系
C.与聚落之间的距离呈正相关的关系
D.与聚落的规模呈正相关的关系
【小题2】实际交通线一般是依据哪个因素来建设的(  )
A.人口多少的需要 B.聚落规模的大小
C.聚落之间的远近 D.出行期望量的多少

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科目: 来源: 题型:单选题

读“京杭运河古、今通航图”,完成小题。

【小题1】“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(  )

A.由于人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州
C.环境污染使它发展变慢
D.交通运输线路的发展变化
【小题2】下列关于扬州城市发展说法正确的是(  )
A.发展速度加快
B.现代城市发展沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态是多方向发展

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沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2 078 km,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。据此完成小题。
【小题1】沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是(  )

A.自然因素B.经济因素
C.国防因素D.科技因素
【小题2】下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是(  )
A.将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白,提高中国铁路的灵活性
B.把上海地区的资源优势转化为经济优势
C.有利于加强东中西部地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展
D.有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动

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如果图中a、b、c分别表示有关各种交通运输方式的运速、运量和运费因素,沿箭头方向表示量的递增变化。则表示航空运输和海运方式的分别是(  )

A.①和② B.②和③ 
C.④和⑤ D.①和④ 

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投资130亿元的浙江舟山跨海大桥正式通车,舟山进入“半岛时代”,这座富裕岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图回答:宁波市外环道路网的构建,对交通的影响是(  )

A.外环道路网与多条过境道路交会,容易产生交通拥堵现象
B.公路、铁路交会,方便旅客转乘
C.有效减少市区交通流量,缓解市中心交通压力
D.缩短了城市对角线方向的运输距离

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科目: 来源: 题型:单选题

读某城市内部和对外联系路线图,完成小题。

【小题1】最不可能发展成为商业中心的是(  )

A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
【小题2】对图中路线网的叙述,不正确的是(  )
A.城市内部道路网比较合理
B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C.城市内部联系十分便利
D.高速公路、铁路应穿越城市中心

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科目: 来源: 题型:单选题

京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是(  )
①为了减少建设成本          ②为了少占耕地,节约土地资源
③防止不同交通线路相互干扰   ④避开低洼地对交通的不利影响

A.①②B.①③
C.②③D.②④

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读图,分析影响宁西铁路建设的主要区位因素(  )

①合理布局交通网 ②促进沿线及西部地区经济发展 
③先进的科学技术 ④有利的自然条件

A.①②③B.②③④
C.③④①D.④①②

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读“我国某企业集团型生态产业园区的生产联系示意图”,完小题。

【小题1】影响该生态产业园的核心企业布局的主导因素是(  )

A.能源 B.技术
C.原料 D.市场
【小题2】该生态产业园区中(  )
A.企业的集聚避免了市场的竞争
B.技术协作带动了企业间的集聚
C.企业彼此间形成了生产工序上的联系
D.物质的循环利用形成了第一产业和第二产业的联系

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同步练习册答案