影响京沪高速铁路修建的最主要因素是 （    ）

A．自然因素	B．科技因素和劳动力因素
C．环境因素	D．社会经济因素

下图是我国某地区水系和铁路分布图，该地区铁路分布的共同特点是基本上

A．沿山谷延伸	B．沿山脊延伸
C．沿等高线延伸	D．沿经纬线延伸

2008年10月13日，贵广铁路在广西桂林举行开工仪式。贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857公里，设计时速200公里。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至4个小时左右。据此回答下列各题。

小题1:修建贵广铁路的主要意义在于                                                                                    （   ）
①加快西部地区旅游业的发展②缓解南昆铁路的运输压力③缩短西南与珠三角地区的时空距离④完善西部铁路网布局，推动区域协调发展

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

小题2:贵广铁路建设将极大地推动广东、贵州间的区域经济合作，主要表现在（   ）
①促进贵州承接珠三角的产业转移                    
②拓展广州港的经济腹地
③促进贵州农村剩余劳动力向珠三角地区流动
④为珠三角地区提供能源、原材料⑤有利于实施西电东送工程

A．①③⑤

B．②③④

C．①②④

D．②④⑤

2010年11月15日，全长1318公里的京沪高速铁路全部铺通。读图，完成：

小题1:京沪高速铁路依次穿过我国省级行政区有

A．京、豫、津、冀、赣、苏、沪	B．京、冀、津、豫、鲁、皖、沪
C．京、晋、津、豫、苏、浙、沪	D．京、津、冀、鲁、苏、皖、沪

小题2:我国已建成高铁主要布局在

A．东部沿海地区	B．地势的二、三级阶梯
C．高原和盆地	D．东西运输量大的地区

阅读材料，回答下列问题（12分）
材料一：我国南方部分地理事物及要素图（气温的距平值是指该地气温与同纬度平均气温之差值。）

材料二：连通我国西南和华南的铁路大通道——贵广铁路2008年10月5日在广西桂林举行开工动员大会。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布开工。他强调“贵广铁路的建设对改变西南地区经济落后的状况将发挥重要的作用，但修建些铁路也会遇到非常大的困难……”
小题1:导致图中一月等温线发生弯曲的主要因素是________。（1分）
小题2:图中的均温距平线表明出08年1月，遭遇降温天气主要发生在____（省级单位）。简述其成因。（5分）
小题3:贵广铁路原来设计了图中的①②③三条路线，通过对投资成本、行车时间，经济情况比较，最后选择了其中的一条，请结合你所学知识，确定哪条线路最佳，并说明理由。（5分）

阅读材料，回答下列问题（10分）
材料：：连通我国西南和华南的铁路大通道——贵广铁路2008年10月5日在广西桂林举行开工动员大会。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布开工。他强调“贵广铁路的建设对改变西南地区经济落后的状况将发挥重要的作用，但修建些铁路也会遇到非常大的困难……”

小题1:导致图中一月等温线发生弯曲的主要因素是________。（2分）
小题2:贵广铁路原来设计了图中的①②③三条路线，通过对投资成本、行车时间，经济情况比较，最后选择了其中的一条，请结合你所学知识，确定哪条线路最佳，并说明理由。（8分）

2010年12月15日，墨脱公路嘎隆拉隧道爆破成功，结束了墨脱县是我国唯一一个不通公路的县的历史。图是墨脱及周边地区简图，读图回答下列各题。

小题1:隧道爆破成功当日      （   ）

A．地球公转接近远日点

B．墨脱段河流封冻

C．墨脱约5:30（地方时）日出

D．扎木正午太阳高度小于墨脱

小题2:有关该地区地理事物的说法，错误的是（   ）

A．地质条件复杂，修筑公路难度大

B．受高山阻挡，不能参与海陆间循环

C．位于板块交界处，地热资源丰富

D．墨脱地处喜马拉雅山迎风坡，降水丰沛

一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是（    ）                                             

A．公路受地形和气候的限制小	B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
C．公路选线和建设比较灵活方便	D．铁路的效益远不如公路的效益大

影响海南岛环形铁路走向的主要自然因素是（    ）                                                        

A．地质

B．地形

C．河流

D．气候

下图是我国重要的四条交通干线分布示意图。回答下题。

对四条线路的叙述正确的是      （   ）

A．①—②线路处于高原、丘陵，人口密度最小

B．③—④线路穿过高原、平原，人口分布均匀

C．⑤—⑥线路穿越高原、山脉，少数民族种类最多

D．⑦—⑧线路穿过丘陵、平原，人口密度较大