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11.在真空中,离点电荷Q的距离是6×10-2m的A点的场强大小是3×105N/C,则Q的电量为1.2×10-7C,离Q为3×10-2m的B点处的场强大小为1.2×106N/C.

分析 先根据库仑定律求出点电荷所带的电量,然后利用点电荷的强度的公式求解离点电荷Q距离为12cm处N点的场强.

解答 解:根据库仑定律得:距离Q为R处的场强大小为:$E=\frac{kQ}{{R}^{2}}$
解得:$Q=\frac{E{R}^{2}}{k}=\frac{3.0×1{0}^{5}×0.0{6}^{2}}{9×1{0}^{9}}=1.2×1{0}^{-7}$C
离点电荷Q距离为3×10-2m处N点的场强为:
${E}_{1}=k\frac{Q}{{R}_{1}^{2}}=9×1{0}^{9}×\frac{1.2×1{0}^{-7}}{0.{03}^{2}}N/m=1.2×1{0}^{6}$N/C
故答案为:1.2×10-7,1.2×106

点评 点电荷周围的电场与试探电荷无关,推导场强公式时,要注意区分哪个是检验电荷、哪个是试探电荷.

练习册系列答案
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题

2.把质量为m的石块从h高处以θ角斜向上方抛出,初速度是V,不计空气阻力,石块落地时速度的大小与下列哪个量无关 (  )
A.石块的质量B.石块初速度的大小
C.石块受到的重力加速度的大小D.石块抛出时的高度

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科目:高中物理 来源: 题型:解答题

2.如图所示,高为h=4m的水平平台上放置一质量M=1kg的薄木板(厚度可不计),木板长L=5m,木板的右端与平台的边缘对齐;质量m=lkg的物体A(可视为质点)置于距木板的右边缘3m处,物体与木板间动摩擦因数μ1=0.9,物体A与平台间及木板与平台间的动摩擦因数μ2=0.1.一半径R=2m的光滑圆弧轨道竖直放置,直径CD处于竖直方向,半径OB与竖直方向的夹角θ=53°,以某一水平恒力F向右抽出木板,物体离开平台后恰能沿B点切线方向滑入圆弧轨道.求:

(1)物体刚离开平台的速度的大小;
(2)物体能否到达圆弧轨道最高点?若能到达求在最高点时轨道受到的压力为多大;若不能请说明理由;
(3)应以多大的恒力抽出木板.

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科目:高中物理 来源: 题型:解答题

19.如图(a)所示,半径为R的定滑轮不计质量,不计轮轴的摩擦,滑轮上挂一条长为L的铁链(L>10R),单位长度铁链的质量为m,两边垂下相等的长度.由于轻微的干扰,使滑轮转动,且铁链与滑轮无相对滑动.当滑轮转过90°时,铁链重力势能改变了多大?

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科目:高中物理 来源: 题型:计算题

6.如图所示,质量为m的小物块在光滑水平面上做直线运动,以速度v飞离桌面,最终落在水平地面上.已知v=3.0m/s,m=0.10kg,桌面高h=0.45m.不计空气阻力,重力加速度g=10m/s2.求:

(1)小物块落地点距飞出点的水平距离s;
(2)小物块平抛过程重力做功W;
(3)小物块落地时的动能EK

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科目:高中物理 来源: 题型:多选题

16.下列说法正确的是(  )
A.布朗运动虽不是分子运动,但它证明了组成固体颗粒的分子在做无规则运动
B.扩散现象表明,分子在永不停息地运动
C.已知某物质的摩尔质量为M,密度为ρ,阿伏加德罗常数为NA,则该种物质的分子体积为V0=$\frac{M}{ρ{N}_{A}}$
D.随着分子间距增大,分子间引力和斥力均减小,分子势能不一定减小

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科目:高中物理 来源: 题型:解答题

3.在我国东北寒冷的冬季,雪橇是常见的运输工具,沿水平冰道滑行的雪橇总质量为m=1000kg,某段时间内马对雪橇的拉力与水平方向成37°角、大小恰为F=500N时,雪橇恰好做匀速直线运动.(sin37°=0.6,cos37°=0.8,取g=10m/s2)求:
(1)雪橇与冰道之间的动摩擦因数μ;
(2)若马的拉力突然增大到F1=1000N,马对雪橇的拉力跟水平方向仍然成37°角,那么,雪橇的加速度大小是多少?

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科目:高中物理 来源: 题型:选择题

20.如图所示,在垂直纸面的磁场中有一圆形线圈,线圈平面与磁场垂直.下列过程不能使线圈中产生感应电流的是(  )
A.磁场的磁感应强度逐渐增大B.磁场的磁感应强度逐渐减小
C.磁场的磁感应强度先增大后减小D.磁场的磁感应强度保持不变

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科目:高中物理 来源: 题型:多选题

1.如图所示,某生产厂家为了测定该厂所生产的玩具车的性能,将两个完全相同的玩具车并排放在两平行且水平的轨道上,分别通过挂钩接着另一个等质量的货车(无牵引力),控制两车以相同的速度v0做匀速直线运动.某时刻,通过控制器使两车的挂钩断开与货车分离,玩具车A保持原来的牵引力不变前进,玩具车B保持原来的输出功率不变前进,当玩具车A的速度为2v0时,玩具车B的速度为1.5v0,则(  )
A.两车的位移之比为12:11B.玩具车A的功率变为原来的4倍
C.两车克服阻力做功的比值为12:11D.两车牵引力做功的比值为5:1

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