我们知道.在北半球地磁场的竖直分量向下．飞机在我国上空匀速巡航.机翼保持水平.飞行高度不变．由于地磁场的作用.金属机翼上有电势差．设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1.右方机翼末端处的电势为φ2．( )A．若飞机从西向东飞.φ1比φ2高B．若飞机从东向西飞.φ2比φ1高C．若飞机从南向北飞.φ1比φ2高D．若飞机从北向南飞.φ2� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

我们知道，在北半球地磁场的竖直分量向下．飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变．由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差．设飞行员左方机翼末端处的电势为φ₁，右方机翼末端处的电势为φ₂．（　　）

A．若飞机从西向东飞，φ₁比φ₂高

B．若飞机从东向西飞，φ₂比φ₁高

C．若飞机从南向北飞，φ₁比φ₂高

D．若飞机从北向南飞，φ₂比φ₁高

分析：由于地磁场的存在，当飞机在北半球水平飞行时，两机翼的两端点之间会有一定的电势差，相当于金属棒在切割磁感线一样．由右手定则可判定电势的高低．

解答：解：当飞机在北半球飞行时，由于地磁场的存在，且地磁场的竖直分量方向竖直向下，由于感应电动势的方向与感应电流的方向是相同的，由低电势指向高电势，由右手定则可判知，在北半球，不论沿何方向水平飞行，都是飞机的左方机翼电势高，右方机翼电势低，即总有?₁比?₂高．
故BD错误，AC正确．
故选：AC

点评：本题要了解地磁场的分布情况，掌握右手定则．对于机翼的运动，类似于金属棒在磁场中切割磁感线一样会产生电动势，而电源内部的电流方向则是由负极流向正极的．

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