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    一客机从北京到长沙往返飞行，下列判断正确的是（　　）
    分析：北京位于地球的北半球，地磁场有竖直向下的分量，客机从北京到长沙往返飞行，飞机切割磁感线，将产生感应电动势，根据右手定则判断感应电动势的方向，即可判断电势的高低．由E=BLvsinα，Bsinα是磁感应强度与速度方向垂直的分量．
    解答：解：A、B、C北京位于地球的北半球，地磁场有竖直向下的分量，客机从北京到长沙往返飞行，飞机切割磁感线，将产生感应电动势，根据右手定则判断感应电动势的方向从飞行员右侧机翼端指向左侧翼端，而飞机两翼相当于电源的内电路，则飞行员左侧机翼端的电势高于右侧机翼端的电势．故AC错误，B正确．
    D、由E=BLvsinα知，Bsinα是磁感应强度与速度方向垂直的分量，当α=90°时，E=BLv．客机飞到长沙与北京中点处的磁感应强度为B，此处B与速度并不垂直，则飞机切割磁感线产生的电势为为E＜Blv．故D错误．
    故选B
    点评：本题是实际问题，关键了解地磁场磁感线的分布情况．公式E=BLv可以求导体垂直切割磁感线时的感应电动势．
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    B．客机从北京飞往长沙的过程中，飞行员左侧机翼端的电势高于右侧机翼端的电势
    C．客机从长沙飞往北京的过程中，飞行员右侧机翼端的电势高于左侧机翼端的电势
    D．若左右机翼端点间的距离为l，飞机的速度为v，客机飞到长沙与北京中点处的磁感应强度为B，则飞机切割磁感线产生的电势为为E-Blv

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    A．客机在飞行过程中，飞机是一个等势体
    B．客机从北京飞往长沙的过程中，飞行员左侧机翼端的电势高于右侧机翼端的电势
    C．客机从长沙飞往北京的过程中，飞行员右侧机翼端的电势高于左侧机翼端的电势
    D．若左右机翼端点间的距离为l，飞机的速度为v，客机飞到长沙与北京中点处的磁感应强度为B，则飞机切割磁感线产生的电势为为E-Blv

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