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在研究感应电流产生条件时用到右边所列实验器材,(1)请以实线代替导线连接实验电路.(2)写出三种可以产生感应电流的操作:
闭合电键
闭合电键

断开电键
断开电键

闭合电键后,移动滑动变阻器
闭合电键后,移动滑动变阻器
分析:探究电磁感应现象实验电路分两部分,电源、开关、滑动变阻器、原线圈组成闭合电路,检流计与副线圈组成另一个闭合电路.当通过副线圈磁通量发生变化时,会产生感应电流.
解答:解:(1)探究电磁感应现象实验电路分两部分,电源、开关、滑动变阻器、原线圈组成闭合电路,
检流计与副线圈组成另一个闭合电路;电路图如图所示;
(2)闭合开关或断开开关的瞬间,穿过副线圈磁通量发生变化,产生感应电流.
闭合电键后,移动滑动变阻器,电流发生变化,穿过副线圈磁通量发生变化,产生感应电流.
故答案为:(1)如图所示,(2)闭合电键,断开电键,闭合电键后,移动滑动变阻器.
点评:对于该实验,要明确实验原理及操作过程,以及知道感应电流产生的条件.
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2003年春节,上海市有一大景观,就是由机场到市内的高速磁悬列车开通了,它意味着我国对磁悬列车的研究进入实用期.在高速磁悬列车中,有一种高速磁悬列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁(磁场方向向下)并在两条铁轨之间平放一系列线圈,下列说法中不正确的是

[  ]

A.当列车运动时,通过线圈的磁通量会发生变化

B.列车速度越快,通过线圈的磁通量变化越快

C.列车运行时,线圈中会产生感应电流

D.线圈中感应电流的大小与列车速度无关

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  1. A.
    当列车运动时,通过线圈的磁通量会发生变化
  2. B.
    列车速度越快,通过线圈的磁通量变化越快
  3. C.
    列车运行时,线圈中会产生感应电流
  4. D.
    线圈中感应电流的大小与列车速度无关

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