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(20分) 一列质量M=280T、额定功率P=3000Kw的列车,爬上倾角为θ的足够长的斜坡,列车与铁轨间的动摩擦因数μ=0.01。该列车以额定功率运行,当列车速度达到9m/s时,最后一节质量m=30T的车厢突然脱钩。但列车仍以额定功率运行,最后在斜坡上匀速运动。(

(1)列车在斜坡上匀速运动时的速度是多少?
(2)最后一节车厢脱钩后50s末距离脱钩处多远?
(3)为测试该列车的性能,将列车在一水平铁轨上运动,它的速度与时间的图象如图所示,整个过程中列车发动机所作功为零,则列车与水平铁轨间的动摩擦因数为多少?

(1)40m/s(2)115m(3)0.008

解析试题分析:(1)

所以  
(2)取沿斜面向上的方向为正,最后一节车厢先以初速度向上作匀减速运动,到达最高点后,再向下作初速为零的匀加速运动。
向上匀减速时  
0.3 m/s2  
到在最高点的时间 30s
上升的位移135m   
向下匀加速时  
0.1m/s2   
下行的位移 20m  
与脱钩处相距 115m  
(3)分析图象可得总路程为   
根据动能定理得 
得:
考点:牛顿第二定律、动能定理
点评:本题通过图像提取出物体运动的过程,结合牛顿第二定律分析物体运动时的运动学参数,例如加速度、速度、位移等。并通过动能定理分析变力或者曲线运动过程摩擦力做功情况,此题综合程度较高。

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早在19世纪,匈牙利物理学家厄缶就明确指出:“沿水平地面向东运动的物体,其重量(即:列车的视重或列车对水平轨道的压力)一定会减小.”后来,人们常把这类物理现象称为“厄缶效应”.如图所示:我们设想,在地球赤道附近的地平线上,有一列质量是M的列车,正在以速率v,沿水平轨道匀速向东行驶.已知:
(1)地球的半径R;
(2)地球的自转周期T.今天我们象厄缶一样,如果仅考虑地球自转的影响(火车随地球做线速度为2πR/T的圆周运动)时,火车对轨道的压力为FN;在此基础上,又考虑到这列火车匀速相对地面又附加了一个线速度v做速度更大的圆周运动,并设此时火车对轨道的压力为FN,那么单纯地由于该火车向东行驶而引起火车对轨道压力减轻的数量FN-F′N为(  )

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精英家教网一列质量M=280T、额定功率P-3000Kw的列车,爬上倾角为θ的足够长的斜坡,列车与铁轨间的动摩擦因数μ=0.01.该列车以额定功率运行,当列车速度达到9m/s时,最后一节质量m=30T的车厢突然脱钩.但列车仍以额定功率运行,最后在斜坡上匀速运动.
(g=10m/s2,sinθ≈0.02,cosθ≈1)
(1)列车在斜坡上匀速运动时的速度是多少?
(2)最后一节车厢脱钩后50s末距离脱钩处多远?
(3)为测试该列车的性能,将列车在一水平铁轨上运动,它的速度与时间的图象如图所示,整个过程中列车发动机所作功为零,则列车与水平铁轨间的动摩擦因数为多少?

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(1)列车在斜坡上匀速运动时的速度是多少?

(2)最后一节车厢脱钩后50s末距离脱钩处多远?

(3)为测试该列车的性能,将列车在一水平铁轨上运动,它的速度与时间的图象如图所示,整个过程中列车发动机所作功为零,则列车与水平铁轨间的动摩擦因数为多少?

 

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