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    如图为研究货车运输事故的装置之一，它与下列力学模型相似，在货车的牵引力作用下，货物与货车保持相对静止并一起向右做匀速直线运动，速度为v0=10m/s，货物未固定，与货车之间的动摩擦因数μ2=0.3，货车与水平地面之间的动摩擦因数μ1未知，货物模型质量为m =20 kg，货车模型质量M =2 m(g=10 m/s2)?

    （1）分析此过程中（匀速直线运动过程）货物给货车的摩擦力。?

    （2）若紧急刹车，货车做匀减速直线运动，加速度大小为a1=6 m/s2,当货车速度减小为

    v1=7 m/s时，货物与货车驾驶室（图中M右部挡板）相撞，求货物与货车驾驶室（挡板）之间的距离L。?

    （3）求货车与地面间的动摩擦因数μ1。?

    （1）因为货物做匀速直线运动，合力为零，所以所受摩擦力为0。

    （2）货车做匀减速直线运动，设从刹车到相撞时间为t，?

    则有v1 = v0- a1t?

    ?s1 = v0t-a1t2?

    解得t =0.5 s　 s1 =4.25 m?

    货物受向左的滑动摩擦力，货物向右做匀减速直线运动，?

    列牛顿第二定律，有μ2mg = ma2,所以a2 =3 m/s2

    在时间t内位移s2 =v0t-a2t2= 4.625 m?

    所以,货物与货车驾驶室(挡板)之间的距离L=s2-s1=0.375 m

    (3)设f1和f2分别是地面和货物对货车的滑动摩擦力,列牛顿第二定律?

    ?f1 - f2 =Ma,其中f1 =μ1(M +m)g,f2 =μ2mg??

    三式联立并代入数据得,货车与地面间的动摩擦因数μ1=0.5。

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    （1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持___________不变，用钩码所受的重力作为___________。

    （2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量。在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图所示）。

    ①分析此图线的OA段可得出的实验结论是：            。

    ②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是      

    （A）小车与轨道之间存在摩擦www..com     （B）导轨保持了水平状态

    （C）所挂钩码的总质量太大www..com       （D）所用小车的质量太大

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    （1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持___________不变，用钩码所受的重力作为___________。

    （2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量。在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图所示）。

    ①分析此图线的OA段可得出的实验结论是：           。

    ②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是      

    （A）小车与轨道之间存在摩擦     （B）导轨保持了水平状态

    （C）所挂钩码的总质量太大       （D）所用小车的质量太大

     

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