绕在同一铁芯上的线圈Ⅰ、Ⅱ按图所示方法连接,G为电流计,则( )
A.保持开关S闭合状态,G的示数不为零 |
B.开关S闭合瞬间, G的示数不为零 |
C.保持开关S闭合,移动变阻器R0滑动触头的位置,G的示数为零 |
D.断开开关S的瞬间,G的示数为零 |
科目:高中物理 来源: 题型:单选题
如图所示,两条平行虚线之间存在匀强磁场,虚线间的距离为l,磁场方向垂直纸面向里。abcd是位于纸面内的梯形线圈,ad与bc间的距离也为l。t=0时刻,bc边与磁场区域边界重合。现令线圈以恒定的速度v沿垂直于磁场区域边界的方向穿过磁场区域。取沿a→b→c→d→a的感应电流方向为正,则在线圈穿越磁场区域的过程中,感应电流i随时间t变化的图线是
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科目:高中物理 来源: 题型:单选题
如图所示,一个刚性的矩形铜制线圈从高处自由下落,进入一水平的匀强磁场区域,然后穿出磁场区域继续下落,已知磁场区域的高度大于线圈的高度,则下列判断中正确的是
A.若线圈进入磁场时是减速运动,则离开磁场时也是减速运动 |
B.若线圈进入磁场时是减速运动,则离开磁场时是加速运动 |
C.若线圈进入磁场时是匀速运动,则离开磁场时也是匀速运动 |
D.若线圈进入磁场时是加速运动,则离开磁场时也是加速运动 |
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一个处在磁场中的闭合线圈,若没有产生感应电流,则肯定是因为( )
A.线圈没有在磁场中运动 | B.线圈没有做切割磁感线运动 |
C.磁场没有发生变化 | D.穿过线圈的磁通量没有发生变化 |
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我们知道,在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变。由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处的电势为φ2。
A若飞机从西向东飞,φ1比φ2高;
B、若飞机从东向西飞,φ2比φ1高;
C、若飞机从南向北飞,φ1比φ2高;
D、若飞机从北向南飞,φ2比φ1高
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如图所示,多匝线圈的电阻和电池的内电阻可以忽略,两个电阻器的阻值都是R,开关S原来打开着,电流,现合上开关,将一电阻器短路,于是线圈中有自感电动势产生,这自感电动势( )
A.有阻碍电流的作用,最后电流由![]() |
B.有阻碍电流的作用,最后电流总小于![]() |
C.有阻碍电流增大的作用,因而电流保持![]() |
D.有阻碍电流增大的作用,但电流最后会增大到2![]() |
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如图甲所示,线圈与电压传感器连接,一条形磁铁从线圈上方某一高度无初速释放并穿过线圈。图乙是此过程中电压传感器采集到的线圈中感应电动势e随时间t变化的图象。下列选项中根据图象信息能得出的结论是
A.线圈由非超导体材料制成的 |
B.从本实验可以得出,线圈的匝数越多,线圈中产生的感应电动势越大 |
C.感应电动势的方向与磁铁相对线圈运动的方向有关 |
D.磁铁运动速度越大,线圈中产生的感应电动势越大 |
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如图,MN、PQ是间距为L的平行光滑金属导轨,置于磁感应强度为B,方向垂直导轨所在平面向里的匀强磁场中,M、P间接有一阻值为R的电阻.一根与导轨接触良好、有效阻值为的金属棒ab垂直导轨放置,并在水平外力F作用下以速度v向右匀速运动,不计导轨电阻,则
A.通过电阻R的电流方向为P→R→M |
B.ab两点间的电压为BLv |
C.a端电势比b端高 |
D.外力F做的功等于电阻R产生的焦耳热 |
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如图所示,两条平行虚线之间存在匀强磁场,虚线间的距离为l,磁场方向垂直纸面向里。abcd是位于纸面内的梯形线圈, ad与bc间的距离也为l。t=0时刻,bc边与磁场区域边界重合。现令线圈以恒定的速度沿垂直于磁场区域边界的方向穿过磁场区域。取沿a→b→c→d→a的感应电流为正,则在线圈穿越磁场区域的过程中,感应电流I随时间t变化的图线是
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