解析:机车关闭发动机前在牵引力和阻力共同作用下向前加速;关闭发动机后,机车只在阻力作用下做减速运动。因此加速阶段的初末速度及位移均已知,故可由运动学公式求出加速阶段的加速度,由牛顿第二定律可求出合力;在减速阶段初末速度及位移已知,同理可以求出加速度,由牛顿第二定律可求出阻力,则由两阶段的力可求出牵引力。
解:在加速阶段:初速度v0=0,末速度v1=54 km/h=15 m/s。
位移x1=225 m,由vt2-v02=2ax得
加速度a1= m/s2=0.5 m/s2
由牛顿第二定律得
F引-F阻=ma1=105×0.5 N=5×104 N ①
减速阶段:初速度v1=15 m/s,末速度v2=0,位移s2=125 m。
由vt2-v02=2as得加速度a2=m/s2=-0.9 m/s2,负号表示a2方向与v1方向相反。
由牛顿第二定律
F阻=-ma2=-105×(-0.9) N=9×104 N ②
由①②得
机车的牵引力为F引=1.4×105 N。
科目:高中物理 来源: 题型:阅读理解
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科目:高中物理 来源: 题型:
波音767飞机的整体质量为150 t,机身长50 m,当时低空飞行的速度在500 km/h&600 km/h,可视为150 m/s.从电视画面上看到飞机没有穿透大楼,大楼宽不超过100 m,飞机在楼内大约运行50 m.
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科目:高中物理 来源:2010-2011学年天津市南开区高三一模考试理综物理部分 题型:实验题
(1)(4分)一个矩形线圈在匀强磁场中匀速转动时产生交变电流,其电动势表达式为e = 311sin314t(v).已知线圈匝数是100,面积为0.02m2,则匀强磁场的磁感强度 B = T(保留一位有效数字),当线圈从中性面开始转过3π/4 时,电动势的瞬时值为 V.
(2)(6分)如图为用DIS(位移传感器、数据采集器、计 算机)研究加速度和力的关系的实验装置.实验前已平衡摩擦力.
①实验中采用控制变量法,应保持___不变,用钩 码所受的重力作为小车所受的___,用DIS测小车的加速度.
②改变所挂钩码的数量,多次重复测量。根据测得的多组数据可 画出a-F关系图线(如图所示).分析此图线的OA段可得出的实验结论是______.此图线的AB段明显偏离直线,造成此误差的主要原因是:
A.小车与轨道之间存在摩擦 B.导轨保持了水平状态
C.所挂钩码的总质量太大 D.所用小车的质量太大
(3)(8分)在“测电池的电动势和内阻”的实验中,测量对象为1节新的干电池.某同学用图甲所示电路测量时,在较大范围内调节滑动变阻器,发现电压表读数变化不明显,估计是因为电池较新造成。为了提高实验精度,该同学采用图乙所示电路.实验室提供的器材有: 量程3V的电压表;量程0.6A的电流表(具有一定内阻);定值电阻R0(阻值未知,约几欧姆);滑动变阻器R1(0 ~ 10Ω),滑动变阻器R2(0 ~ 200Ω);单刀单掷开关S1、单刀双掷开关S2,导线若干.
①乙电路中,加接电阻R0有两方面的作用,一是方便实验操作和数据测量,二是___ .
②为方便实验调节且能较准确地进行测量,滑动变阻器应选用 (填R1或R2).
③开始实验之前,S1、S2都处于断开状态.现在开始实验:
A、闭合S1,S2打向1,测得电压表的读数U0,电流表的读数为I0;
B、闭合S1,S2打向2,改变滑动变阻器的阻值,当电流表读数为I1时,电压表读数为U1;当电流表读数为I2时,电压表读数为U2.则新电池电动势的表达式为E = ,内阻的表达式r = .
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科目:高中物理 来源: 题型:阅读理解
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一个有一定厚度的圆盘,可以绕通过中心垂直于盘面的水平轴转动,用下面的方法测量它匀速转动时的角速度。
实验器材:电磁打点计时器、米尺、纸带、复写纸片。
实验步骤:
(1)如图1所示,将电磁打点计时器固定在桌面上,将纸带的一端穿过打点计时器的限位孔后,固定在待测圆盘的侧面上,使得圆盘转动时,纸带可以卷在圆盘侧面上。
(2)启动控制装置使圆盘转动,同时接通电源,打点计时器开始打点。
(3)经过一段时间,停止转动和打点,取下纸带,进行测量。
① 由已知量和测得量表示的角速度的表达式为ω= 。式中各量的意义是:
.
② 某次实验测得圆盘半径r=5.50×10-2m,得到纸带的一段如图2所示,求得角速度为 。
(1),T为电磁打点计时器打点的时间间隔,r为圆盘的半径,x2、x1是纸带上选定的两点分别对应的米尺的刻度值,n为选定的两点间的打点数(含两点)。 (2)6.8/s。 |
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科目:高中物理 来源:2011年天津市南开区高考物理一模试卷(解析版) 题型:解答题
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