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    某质量为1100 kg的汽车在平直路面行驶，当达到126 km/h的速度时关闭发动机，经过70 s停下来，汽车受到的阻力是多大？重新起步加速时牵引力为2000 N，产生的加速度应为多大？假定行驶过程中汽车受到的阻力不变．

    解析：汽车的初速度v0＝126 km/h＝35 m/s.

    汽车关闭发动机后的加速度

    a1＝＝ m/s2＝－0.5 m/s2.

    故汽车受到的阻力

    Ff＝ma1＝1100×(－0.5)N＝－550 N

    负号表示阻力方向与运动方向相反．

    重新起步时的加速度a2＝＝m/s2＝1.32 m/s2.

    答案：550 N　1.32 m/s2

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    科目：高中物理 来源： 题型：阅读理解

    精英家教网某同学设计并制作了一种温度计，其结构如图所示，玻璃泡A内封有一定质量的气体，与A相连的细管B插在水银槽中，管内水银面的高度x即可反映泡内气体的温度，即环境温度，并可由B管上的刻度直接读出（B管的体积与A泡的体积相比可略去不计）．制作过程：将玻璃泡分别置于100℃与0℃的环境温度下，刻录下当时水银面的高度x，再以两次刻录下的刻度间距的
    1
    100
    为最小刻度，将B管全部画上均匀刻度线，温度计便制作好了．
    为检查该装置的可行性与准确性，该同学在某一恒定的大气压下提供不同的环境温度，通过对B管上的温度刻度与当时实际温度进行对比，以确定该温度计的可行性与准确性，测量获得的数据及B管上的温度刻度如下表所示：
    实际温度t（℃） -27 0 27 54 81 100
    汞柱高x（cm） 25.8 20.4 15 9.6 4.2 0.4
    温度刻度t（℃） -31 -4 23 50 77 96
    该同学根据表格中提供的信息，进行了以下分析：
    （1）由表格中数据可得B管内汞柱高x的变化大小和实际温度T的变化大小的比值恒定，其比值大小为C=
     
    cm/K；
    （2）该同学认为上一结果说明该温度计制作时在B管上画上均匀刻度线的方法是正确的．试从理论及实际两方面分析并证明这一制作方法的正确性．
    （3）由表格中数据推断此时实际的大气压强值p0=
     
    cmHg．
    （4）虽然温度计原理上正确，但实际温度却与管上的刻度之间出现了明显偏差，该同学分析出现这一现象的原因可能是由于制作温度计时的大气压p0′与此时实际的大气压p0不同，p0′比p0
     
    （填“偏大”或“偏小”）．说明这种温度计受环境大气压影响较大，为此该同学提出了修正方案，请写出修正后的实际温度表达式T实=
     
    （设已测量出的数据有温度测量值T测、制作温度计时的大气压p0′、测温时的大气压p0）．

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    科目：高中物理 来源：徐汇区模拟 题型：问答题

    某同学设计并制作了一种温度计，其结构如图所示，玻璃泡A内封有一定质量的气体，与A相连的细管B插在水银槽中，管内水银面的高度x即可反映泡内气体的温度，即环境温度，并可由B管上的刻度直接读出（B管的体积与A泡的体积相比可略去不计）．制作过程：将玻璃泡分别置于100℃与0℃的环境温度下，刻录下当时水银面的高度x，再以两次刻录下的刻度间距的
    1
    100
    为最小刻度，将B管全部画上均匀刻度线，温度计便制作好了．
    为检查该装置的可行性与准确性，该同学在某一恒定的大气压下提供不同的环境温度，通过对B管上的温度刻度与当时实际温度进行对比，以确定该温度计的可行性与准确性，测量获得的数据及B管上的温度刻度如下表所示：
    实际温度t（℃） -27 0 27 54 81 100
    汞柱高x（cm） 25.8 20.4 15 9.6 4.2 0.4
    温度刻度t（℃） -31 -4 23 50 77 96
    该同学根据表格中提供的信息，进行了以下分析：
    （1）由表格中数据可得B管内汞柱高x的变化大小和实际温度T的变化大小的比值恒定，其比值大小为C=______cm/K；
    （2）该同学认为上一结果说明该温度计制作时在B管上画上均匀刻度线的方法是正确的．试从理论及实际两方面分析并证明这一制作方法的正确性．
    （3）由表格中数据推断此时实际的大气压强值p0=______cmHg．
    （4）虽然温度计原理上正确，但实际温度却与管上的刻度之间出现了明显偏差，该同学分析出现这一现象的原因可能是由于制作温度计时的大气压p0′与此时实际的大气压p0不同，p0′比p0______（填“偏大”或“偏小”）．说明这种温度计受环境大气压影响较大，为此该同学提出了修正方案，请写出修正后的实际温度表达式T实=______（设已测量出的数据有温度测量值T测、制作温度计时的大气压p0′、测温时的大气压p0）．
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