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    上海磁悬浮线路需要转弯的地方有三处，其中设计的最大转弯处半径达到8000米，用肉眼看几乎是一条直线，而转弯处最小半径也达到1300米．一个质量50kg的乘客坐在以360km/h不变速率驶过半径2500米弯道的车厢内，下列说法正确的是（　　）
    A．乘客受到来自车厢的力大小约为200N
    B．乘客受到来自车厢的力大小约为539N
    C．弯道半径设计特别长可以使乘客在转弯时更舒适
    D．弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度
    对人进行受力分析，如图所示：

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    根据圆周运动向心力公式得：
    F向=m
    v2
    R
    =50×
    (100)2
    2500
    N=200N
    FN=
    		G2+F向2
    =539N
    故A错误，B正确；
    弯道半径设计特别长时F向较小，乘客在转弯时受到来自车厢的力较小，所以更舒适，故C正确；
    弯道半径设计特别长时F向较小，重力在沿水平方向的分量就小，列车的倾斜程度就小，故D正确．
    故选BCD．
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    A．乘客受到来自车厢的力大小约为200N
    B．乘客受到来自车厢的力大小约为539N
    C．弯道半径设计特别长可以使乘客在转弯时更舒适
    D．弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度

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    上海磁悬浮线路需要转弯的地方有三处，其中设计的最大转弯处半径达到8000米，用肉眼看几乎是一条直线，而转弯处最小半径也达到1300米．一个质量50kg的乘客坐在以360km/h不变速率驶过半径2500米弯道的车厢内，下列说法正确的是（ ）
    A．乘客受到来自车厢的力大小约为200N
    B．乘客受到来自车厢的力大小约为539N
    C．弯道半径设计特别长可以使乘客在转弯时更舒适
    D．弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度

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    上海磁悬浮线路需要转弯的地方有三处，其中设计的最大转弯处半径达到8000m，用肉眼看几乎是一条直线，而转弯处最小半径也达到1300m。一个质量50kg的乘客坐在以360km/h不变速率驶过半径2500m弯道的车厢内，下列说法正确的是
    [     ]
    A．乘客受到来自车厢的力大小约为200N
    B．乘客受到来自车厢的力大小约为539N
    C．弯道半径设计特别长可以使乘客在转弯时舒适一些
    D．弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度

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