A. | 用波长为λ1(λ1<λ0)的光照射阴极时,电路中一定没有电流 | |
B. | 用波长为λ2(λ2<λ0)的光照射阴极时,电路中一定有电流 | |
C. | 用波长为λ3(λ3>λ0)的光照射阴极时,电路中可能有电流 | |
D. | 将电源的极性反接后,电路中一定没有电流 |
科目:高中物理 来源: 题型:选择题
A. | 只要v1、v2取值合适,甲、乙两人可以同时到达 | |
B. | 甲先到达B地 | |
C. | 乙先到达B地 | |
D. | 以上情况都有可能 |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
A. | 地面受到的静摩擦力的大小等于F | |
B. | 木块受到的滑动摩擦力的大小等于F | |
C. | 若木块以2V速度匀速运动时,木块受到的摩擦力的大小等于2F | |
D. | 若用2F的力作用在木块上,木块受到摩擦力的大小为2F |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
A. | $\frac{v}{tanθ}$ | |
B. | vtanθ | |
C. | vcosθ | |
D. | 因为不知道是否有摩擦,所以b的速度不能确定 |
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科目:高中物理 来源: 题型:解答题
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科目:高中物理 来源: 题型:多选题
A. | 水平分速度与竖直分速度大小相等 | B. | 速度大小等于5m/s | ||
C. | 运动的时间t=0.3s | D. | 位移大小等于1.2m |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
A. | mg($\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2g}$+H),0 | B. | $\frac{1}{2}$mv02,-mgH | ||
C. | $\frac{1}{2}$v02m,mgH | D. | $\frac{1}{2}$mv02,mgH+$\frac{1}{2}$mv02 |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
A. | 物体一直沿正方向(原方向)运动 | |
B. | 2t0时刻的瞬时速度的大小为t0时刻的两倍 | |
C. | 在t0时刻到2t0时刻这段时间内水平力对物体做负功 | |
D. | 在t0到2t0这段时间内力做的功是0到t0这段时间的两倍 |
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科目:高中物理 来源:2017届浙江省高三11月选考模拟考物理试卷(解析版) 题型:计算题
目前,我国的高铁技术已处于世界领先水平,它是由几节自带动力的车厢(动车)加几节不带动力的车厢(拖车)组成一个编组,称为动车组。若每节动车的额定功率均为1.35×104kw,每节动车与拖车的质量均为5×104kg,动车组运行过程中每节车厢受到的阻力恒为其重力的0.075倍。若已知1节动车加2节拖车编成的动车组运行时的最大速度v0为466.7km/h。我国的沪昆高铁是由2节动车和6节拖车编成动车组来工作的,其中头、尾为动车,中间为拖车。当列车高速行驶时会使列车的“抓地力”减小不易制动,解决的办法是制动时,常用“机械制动”与“风阻制动”配合使用,所谓“风阻制动”就是当检测到车轮压力非正常下降时,通过升起风翼(减速板)调节其风阻,先用高速时的风阻来增大“抓地力”将列车进行初制动,当速度较小时才采用机械制动。(所有结果保留2位有效数字)求:
(1)沪昆高铁的最大时速v为多少km/h?
(2)当动车组以加速度1.5m/s2加速行驶时,第3节车厢对第4节车厢的作用力为多大?
(3)沪昆高铁以题(1)中的最大速度运行时,测得此时风相对于运行车厢的速度为100m/s,已知横截面积为1m2的风翼上可产生1.29×104N的阻力,此阻力转化为车厢与地面阻力的效率为90%。沪昆高铁每节车厢顶安装有2片风翼,每片风翼的横截面积为1.3m2,求此情况下“风阻制动”的最大功率为多大?
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