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13.如图所示变压器可视为理想变压器,在原、副线圈的回路中分别接有阻值相同的电阻,原线圈一侧解有一正弦交流电源.若两电阻消耗的电功率相等,则原、副线圈的匝数之比为(  )
A.1:2B.2:1C.1:1D.1:4

分析 根据功率公式可明确通过原副线圈的电流之比,再由线圈匝数之比等于电流的反比可知线圈匝数之比.

解答 解:两电阻的阻值相等,则由P=I2R可知,两电阻消耗的功率相等其电流一定相等;则根据变压器线圈匝数之比等于电流的反比可知,原副线圈匝数之比为1:1;
故选:C.

点评 本题考查变压器线圈匝数之比与电流的关系,要注意能根据电压或电流与线圈匝数关系求解线圈匝数之比.

练习册系列答案
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科目:高中物理 来源: 题型:解答题

3.某种型号的汽车,装有储能装置,能够将减速时的部分动能转化并储存在蓄电池中,为蓄电池充电.让这种型号的汽车以额定功率行驶一段距离后关闭发动机,重复这个过程并进行反复测试,得到了汽车动能E与位移x的关系如图所示,其中a是始终关闭储能装置的关系图线,b是关闭发动机后即开启储能装置的关系图线.已知汽车的质量为1.25×103kg,设汽车运动过程中所受地面阻力恒定,空气阻力不计.该储能装置将其他形式的能转化成电能的效率是25%.求:
(1)汽车关闭发动机,关闭储能装置,减速运动的时间t:
(2)汽车关闭发动机,开启储能装置,蓄电池获得的电能E.

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4.某学习小组的同学想要验证“动能定理”,他们在实验室组装了一套如图装置,如果要完成该项实验,则:

(1)进行实验操作时,首先要做的重要步骤是平衡摩擦力.
(2)在(1)的基础上,某同学用天平称出小车的质量M,所挂钩码的总质量为m.为了保证小车受到的合力与钩码的总重力大小基本相等,钩码的总质量m应满足的实验条件是M>>m.
(3)实验时释放小车让钩码带着小车加速运动,用打点计时器(相邻两个点的时间间隔为T)记录其运动情况如纸带所示,纸带上开始的一些点较模糊未画出,现测得O到E点间的长为L,D到F点间的长为S,若取O点的速度为v1、E点速度为v2,那么本实验最终要验证的数学表达式为mgL=$\frac{1}{2}$Mv22-$\frac{1}{2}$Mv12

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1.一条悬链长15m,使其自由下落,不计空气阻力,g取10m/s2,则整条悬链通过离悬链下端5m处的正下方一点所需时间是(  )
A.1sB.2sC.3sD.4s

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8.如图所示,实线是一列沿x轴传播的简谐横波在t=0时刻的波的图象,虚线为这列波在t=0.05s时刻的波的图象.已知该波的波速为80cm/s,则下列说法正确的BCD.
A.这列波的波长为10cm
B.这列波一定沿x轴负向传播
C.这列波的周期是0.15s
D.从t=0到t=0.05s时间内,11cm处的质点位移方向不变
E.从t=0到t=0.05s时间内,6cm处的质点运动的路程为8cm.

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18.现要测量一个阻值约为5Ω左右的电阻Rx,除Rx外可用的器材有:
一个电池组E(电动势6V);
一个滑动变阻器R(0~10Ω,额定电流1A);
两个相同的电流表G(内阻Rg=1000Ω,满偏电流Ig=100μA);
两个标准电阻R1,R2 
一个电键S、导线若干.
(1)本题中需要将其中的一个电流表G改装成3V的电压表,则需要电流表G串联(填“串联”或“并联“)电阻R1,R1的阻值为29kΩ.
另一个电流表G改装成1A的电流表,则需要电流表G并联(填“串联”或“并联“)电阻R2,R2的阻值为0.1Ω.
(2)根据粗测的判断,设计一个测量电路,要求测量尽量准确并使电路能耗较小,画出实验电路图,并将各元件字母代码标在该元件的符号旁.

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科目:高中物理 来源: 题型:解答题

5.一个石子从一个楼顶自由落下做初速度为零,加速度g=10m/s2的匀加速直线运动,如果测得最后1s内的位移是25m.请根据学过的运动学规律,指出能够求出哪些物理量(如最后1s内的平均速度等)并求出其大小.(至少求出3个)

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2.随着科技的发展和经济水平的提高,高铁的覆盖率的提高和它的普及让我们出行更加方便,假设一个旅客站在高铁列车的第一节车厢前端一侧,列车由静止开始做匀加速直线运动,测得第一节车厢经过他时用了5s,如果全部车厢经过他一共用了20s,那么这部高铁列车一共有的车厢数是(  )
A.20节B.16节C.12节D.4节

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3.一辆汽车自O点出发从静止开始在平直公路上做匀加速直线运动,途中从P电线杆到Q电线杆用时6s,已知P、Q电杆相距60m,车经过电杆Q时的速率为15m/s.求:
(1)汽车到达P点的速度
(2)汽车的加速度
(3)从O点到Q点的时间.

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