地球的第一、第二和第三宇宙速度分别为7.9km/s、11.2km/s和16.7km/s,下列说法正确的是( )
| A. | 7.9km/s是卫星绕地球做匀速圆周运动的最小速度 |
| B. | 7.9km/s是卫星绕地球做匀速圆周运动的最大速度 |
| C. | 若在地面上发射卫星的速度在7.9km/s﹣11.2km/s之间,则卫星绕地球运行的轨道一定是圆 |
| D. | 若在地面上发射卫星的速度大于16.7km/s,则卫星还能绕太阳沿椭圆轨道运行 |
第一宇宙速度、第二宇宙速度和第三宇宙速度. | |
专题: | 万有引力定律的应用专题. |
分析: | 第一宇宙速度是卫星沿地球表面运动时的速度,半径越大运行速度越小,故第一宇宙速度是人造地球卫星最大的运行速度;当卫星的速度大于等于第二宇宙速度时卫星脱离地球的吸引而进入绕太阳运行的轨道;当物体的速度大于等于第三宇宙速度速度16.7km/s时物体将脱离太阳的束缚成为一颗人造地球恒星. |
解答: | 解:A、第一宇宙速度是近地卫星的环绕速度,也是做圆周运动的最大的环绕速度. 根据线速度v= 得沿圆轨道绕地球运行的人造卫星的运动速度小于等于7.9km/s,故A错误,B正确; C、若在地面上发射卫星的速度在7.9km/s﹣11.2km/s之间,则卫星绕地球做离心运动,其运行的轨道一定是椭圆,故C错误; D、在地面上发射卫星的速度大于16.7km/s,则卫星脱离太阳束缚,故D错误; 故选:B. |
点评: | 理解三种宇宙速度,特别注意第一宇宙速度有三种说法:它是人造地球卫星在近地圆轨道上的运行速度,它是人造地球卫星在圆轨道上运行的最大速度,它是卫星进入近地圆形轨道的最小发射速度. |
科目:高中物理 来源: 题型:
如图所示,从地面上方不同高度处以水平速度va、 vb抛出两小球(小球看成质点)a、b,结果a落在b初始位置的正下方,而b落在a初始位置的正下方,bc为过小球b初始位置的水平线,不计空气阻力,下列判断正确的有( )
A.两球抛出时的初速度va<vb
B.若两小球同时抛出,它们可能在空中相遇
C.若两小球同时抛出,它们一定不能在空中相遇
D.若要使它们能在空中相遇,必须在a球恰好到达bc时将b球抛出
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科目:高中物理 来源: 题型:
竖直上抛一个小球,3s末落回抛出点,则小球在第2s内的位移是(不计空气阻力,取向上为正方向) ( )
A.10m B.0 C.-5m D.-1.25m
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科目:高中物理 来源: 题型:
小明站在水平地面上,手握不可伸长的轻绳一端,绳的另一端系有质量为m的小球,甩动手腕,使球在竖直平面内做圆周运动,当球某次运动到最低点时,绳突然断掉。球飞行水平距离d后落地,如图所示,已知握绳的手离地面高度为d,手与球之间的绳长为,重力加速度为g。忽略手的运动半径和空气阻力。试求:
⑴绳子断掉时小球速度的大小v1;
⑵球落地时的速度大小v2;
⑶绳子能够承受的最大拉力为多大;
(4)如果不改变手离地面的高度,改变绳子的长度,使小球重复上述的运动。若绳子仍然在小球运动到最低点时断掉,要使小球抛出的水平距离最大,则绳子长度应为多少,小球的最大水平距离为多少?
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科目:高中物理 来源: 题型:
关于向心加速度,下列说法正确的是( )
| A. | 向心加速度是描述线速度方向变化快慢的物理量 |
| B. | 向心加速度是描述线速度大小变化快慢的物理量 |
| C. | 向心加速度是描述角速度变化快慢的物理量 |
| D. | 向心加速度的方向始终保持不变 |
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科目:高中物理 来源: 题型:
一人用力把质量为m的物体由静止竖直向上匀加速提升h时,速度增加到v,在此过程中,下列说法正确的是( )
| A. | 人对物体所做的功mgh+mv2 | B. | 合力对物体做的功为mgh+mv2 |
| C. | 人对物体所做的功为mgh | D. | 人对物体所做的功为mv2 |
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科目:高中物理 来源: 题型:
如图所示,在“探究力对物体做功与速度变化的关系”的实验中每次橡皮筋的拉伸长度都保持不变,这样做的目的是保证每次每条橡皮筋的 弹性势能 相同,通过改变橡皮筋的条数来改变 弹力做功 的数值,通过打点计时器打下的纸带来测定小车加速过程中获得的 最大速度 .
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科目:高中物理 来源: 题型:
将月球视为均匀球体,由“嫦娥二号”近月环绕运动的周期及万有引力常量G可估算出( )
A.月球的密度 B.月球的质量 C.月球的半径 D.月球表面的重力加速度
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科目:高中物理 来源: 题型:
关于多普勒效应的叙述,下列说法正确的是( )
A.产生多普勒效应的原因是波源频率发生了变化
B.产生多普勒效应的原因是观察者和波源之间发生了相对运动
C.甲、乙两列火车相向行驶,两车均鸣笛,且所发出的笛声频率相同,乙车中的某旅客听到的甲车笛声频率低于他所听到的乙车笛声频率
D.甲、乙两列火车相向行驶,两车均鸣笛,且所发出的笛声频率相同,乙车中的某旅客听到的甲车笛声频率等于他所听到的乙车笛声频率
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