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    近年我国高速铁路技术得到飞速发展，2010年12月3日京沪杭高铁综合试验运行时速达到486.1公里，刷新了世界纪录。对提高铁路运行速度的以下说法，错误的是

    [     ]

    A．减小路轨阻力，有利于提高列车最高时速
    B．当列车保持最高时速行驶时，其牵引力与阻力大小相等
    C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术
    D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率
    D
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    近年我国高速铁路技术得到飞速发展，武广高铁创造了世界最高营运时速390km/h的记录．下列说法错误的是（　　）

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    近年我国高速铁路技术得到飞速发展，武广高铁创造了世界最高营运时速的记录．下列说法错误的是

    A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速

    B．当列车保持最高时速行驶时，其牵引力与阻力大小相等

    C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术

    D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率

     

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    科目：高中物理 来源：2010-2011学年浙江省宁波市高三（上）期末物理试卷（解析版） 题型：选择题

    近年我国高速铁路技术得到飞速发展，2010年12月3日京沪杭高铁综合试验运行最高时速达到486.1公里，刷新了世界记录，对提高铁路运行速度的以下说法，错误的是（ ）
    A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速
    B．当列车保持最高时速行驶时，其牵引力与阻力大小相等
    C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术
    D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率

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    科目：高中物理 来源：2011年福建省泉州市晋江市季延中学高考物理二模试卷（解析版） 题型：选择题

    近年我国高速铁路技术得到飞速发展，武广高铁创造了世界最高营运时速390km/h的记录．下列说法错误的是（ ）
    A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速
    B．当列车保持最高时速在水平铁轨上行驶时，其牵引力与阻力大小相等
    C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术
    D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率

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