某同学在“测定匀变速直线运动的加速度的实验中.得到的纸带打的点很稀.这是由于( )A．接的电压太高 B．接的电源频率偏高C．所挂钩码太少D．所挂钩码太多题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

某同学在“测定匀变速直线运动的加速度”的实验中，得到的纸带打的点很稀，这是由于(　　)

A．接的电压太高	B．接的电源频率偏高
C．所挂钩码太少	D．所挂钩码太多

：选D.电压的高低不影响点的疏密，故A错；电源频率偏高、钩码太少都会使打的点较密集，故B、C错，只有D对．

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科目：高中物理 来源：不详 题型：填空题

有一同学在研究小球抛体运动规律时（空气阻力忽略不计），当他在高度h处以初速度v₀水平抛出时，小球经时间t后落地，为了延长小球在空中的飞行时间，该同学采取的下列措施中不可行的是__________________

A．将小球在高度2h处以初速度v₀水平抛出

B．将小球在高度h处以初速度2v₀水平抛出

C．将小球在高度2h处由静止释放

D．将小球在高度h处以初速度v₀斜向上抛出

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科目：高中物理 来源：不详 题型：实验题

铁路转弯处的弯道半径r是根据地形来决定的，弯道处要求外轨比内轨高，其内、外轨高度差为h的设计不仅与轨道半径有关，还取决与火车在弯道上行驶的速度，表一是铁路设计人员技术手册中弯道半径r与对应的轨道高度差h：

（1）根据表一中的数据，计算出每个弯道的轨道半径的倒数，填入表二中，并根据表中的数据在给定的h—1/r坐标（图4-4-10）中做出试导出h—1/r图象，根据图象可得出h与r关系是：．

（2）铁路建成以后，火车在通过弯道时，为保证安全，要求内、外轨对车轮均不产生侧向力，又已知我国铁路内、外轨的间距设计值为L=1435mm，结合表中数据计算出我国火车的转弯速率v=       ．（以kn/h为单位，结果取整数，当路轨倾角很小时有:sinθ≈tanθ）．
（3）随着人民生活节奏的加快，对交通运输的快捷提出了跟高的要求，为了提高运输能力，国家对铁路不断进行提速，这就要求铁路转弯速率也需要提高，请你根据上述计算和表格分析提出应采取怎样的有效措施？至少提出两点：
①                                           ．
②                                           ．

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科目：高中物理 来源：不详 题型：实验题

图示为“探究加速度与力、质量的关系”的实验中用打点计时器打出的一条较理想的纸带，纸带上A、B、C、D、E、F、G为七个相邻的计数点，相邻计数点的时间间隔为0．1s，各计数点距离如图所示，单位是cm，根据以上数据，可知物体运动到C点时，速度为__________；小车的加速度是 m/s²(取3位有效数字)

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科目：高中物理 来源：不详 题型：实验题

某同学在探究加速度与力、质量的关系的实验中，测得小车的加速度a和拉力F的数据如下表所示

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/(m·s^－2)	0.11	0.19	0.29	0.40	0.51

(1)根据表中的数据在坐标图3－14上作出a－F图像．

图3－14
(2)实验中所得a－F图线不通过坐标原点，原因是________________________________________________________________________
_____________________________________________

___________________________.

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科目：高中物理 来源：不详 题型：实验题

．如下图是某同学用手水平地拉动纸带通过打点计时器后(电源频率为50Hz)得到的纸带，从A点通过计时器到D点通过计时器历时________s．位移为________m，这段时间内的平均速度为________m/s，BC段的平均速度为________m/s，F点的瞬时速度可以粗略的认为是________m/s，手做________(匀速、变速)运动．