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【题目】伽利略在研究落体运动时,设计了如图所示的斜面实验,下列哪些方法是他在这个实验中采用过的( )

A. 用水钟或节拍器计时

B. 用打点计时器打出纸带进行数据分析

C. 改变斜面倾角,比较各种倾角得到的 的比值的大小

D. 将斜面实验的结果合理“外推”,说明自由落体运动是特殊的匀变速直线运动

【答案】ACD

【解析】在伽利略时代,没有先进的计时仪器,因此采用的是用水钟计时,故A正确;在伽利略时代还没有发明打点计时器,故B错误;在伽利略时代,技术不够发达,无法直接测定瞬时速度,所以不可能直接得到速度的变化规律,但是伽利略通过数学运算得出结论:如果物体的初速度为零,而且xt平方的成正比,就可以检验这个物体的速度是否随时间均匀变化,所以比较各种倾角得到的的比值的大小,故C正确;将斜面实验的结果合理外推,说明自由落体运动是特殊的匀变速直线运动,故D正确.

练习册系列答案
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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】竖直上抛一球,球又落回原处,空气阻力的大小正比于球的速度,则

A. 上升过程中克服重力做的功大于下降过程中重力做的功

B. 上升过程中克服重力做的功小于下降过程中重力做的功

C. 上升过程中克服重力做功的平均功率等于下降过程中重力做功的平均功率

D. 上升过程中克服重力做功的平均功率大于下降过程中重力做功的平均功率

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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】某同学在探究小车速度随时间变化规律的实验中,记录小车运动情况的一条纸带如图甲所示.图中ABCDE为相邻的计数点,相邻的计数点间的时间间隔为T=0.1s

1)试计算BCD各点的瞬时速度:vB= m/svC= m/svD= m/s

2)在图乙所示的坐标系中,作出小车的vt图象,并根据图象求出小车的加速度a= m/s2

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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】伽利略对自由落体运动和运动和力的关系的研究,开创了科学实验和逻辑推理相结合的重要科学研究方法.图1、图2分别表示这两项研究中实验和逻辑推理的过程,对这两项研究,下列说法正确的是

A. 图1通过对自由落体运动的研究,合理外推得出小球在斜面上做匀变速运动

B. 图2的实验为“理想实验”,通过逻辑推理得出物体的运动需要力来维持

C. 图中先在倾角较小的斜面上进行实验,可冲淡重力,使时间测量更容易

D. 图2中完全没有摩擦阻力的斜面是实际存在的,实验可实际完成

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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】如图所示是一定质量的理想气体的p-V图线,若其状态由A→B→C→A,且A→B等容,B→C等压,C→A等温,则气体在ABC三个状态时(

A. 单位体积内气体的分子数nA=nB=nC

B. 气体分子的平均速率vA>vB>vC

C. 气体由A→B过程中温度降低

D. 气体分子在单位时间内,对器壁单位面积碰撞的次数NA>NB,NA>NC

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【题目】如图,一带电微粒质量为kg、电荷量C,从静止开始经电压为的电场加速后,水平进入两平行金属板间的偏转电场中,微粒射出电场时的偏转角,并接着沿半径方向进入一个垂直纸面向外的圆形匀强磁场区域,微粒射出磁场时的偏转角也为已知偏转电场中金属板长m,圆形匀强磁场的半径为m,重力忽略不计求:

(1)带电微粒经加速电场后的速度大小;

(2)两金属板间偏转电场的电场强度E的大小;

(3)匀强磁场的磁感应强度B的大小.

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【题目】完成下列关于打点计时器的问题

1)运动物体拉动穿过打点计时器的纸带,纸带上打下一系列点迹,纸带上的点迹直接记录了__

A.物体运动的时间

B.物体的形状和质量

C.物体在不同时刻的速度

D.物体在不同时刻的加速度

2)电火花打点计时器使用交流__V电源工作,它工作电源的频率是50Hz,如果用它测量速度时,实验者不知道工作电源的频率已变为60Hz,而仍按50Hz进行计算,这样算出的速度值与物体速度的真实值相比__(填偏大偏小).

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【题目】如图所示,一直角斜面体固定在水平地面上,左侧斜面倾角为,右侧斜面倾角为AB两个物体分别系于一根跨过定滑轮的轻绳两端且分别置于斜面上,两物体下边缘位于同一高度且处于平衡状态,不考虑所有的摩擦,滑轮两边的轻绳都平行于斜面,若剪断轻绳,让物体从静止开始沿斜面滑下,下列叙述正确的是

A. 两物体的质量比为

B. 着地瞬间物体的速度相同

C. 着地瞬间两物体的动能相等

D. 着地瞬间两物体的重力的功率相等

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【题目】在射向高空的火箭仪器舱内,起飞前用水银气压计测舱内气体的压强p0=76cmHg,气体温度T0=300K,仪器舱是密封的,取竖直向上为正方向,当火箭以加速度a竖直向上加速运动时,仪器舱内水银气压计指示的压强为p=0.6p0,则火箭情况可能为

A. a=g,舱内气体温度比起飞前温度增加20%

B. a=g,舱内气体温度是起飞前温度的0.6

C. ,舱内气体温度比起飞前温度降低20%

D. ,舱内气体温度比起飞前温度降低10%

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