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13.在电场强度大小为E的匀强电场中,将一个质量为m、电量为q的带电小球由静止开始释放,带电小球沿与竖直方向成θ角做直线运动.关于带电小球的电势能E1和机械能E2的判断,正确的是(  )
A.若θ<90°?且sinθ=$\frac{qE}{mg}$,则E1、Ε2一定不变
B.若45°<θ<90°?且tanθ=$\frac{qE}{mg}$,则E1一定减小,Ε2一定增加
C.若0<θ<45°?且tanθ=$\frac{qE}{mg}$,则E1一定减小、Ε2一定增加
D.若0<θ<45°?且tanθ=$\frac{qE}{mg}$,则E1可能减小、Ε2可能增加

分析 带电小球从静止开始做直线运动,受到两个恒力作用,其合力与速度方向必定在同一直线上,根据电场力与速度方向的夹角,判断电场力做功正负,确定电势能和机械能的变化.

解答 解:A、若θ<90°且sinθ=$\frac{qE}{mg}$时,运用三角形定则作出力的合成图如下图所示,可知,电场力qE与合力F垂直,则电场力与速度方向垂直,电场力不做功,电势能E1和机械能E2一定不变.故A正确;

 
B、若45°<θ<90°且tanθ=$\frac{qE}{mg}$ 时,则电场力大于重力,电场力与合力成锐角,电场力一定做正功,则E1一定减小、E2一定增加.故B正确;
CD、若0<θ<45°且tanθ=$\frac{qE}{mg}$ 时,则电场力小于重力,电场力与合力可能成锐角,也可能成钝角,如右图所示.
电场力可能做正功,也可能做负功,所以电势能E1可能减小,机械能E2增大,也可能电势能E1增大,机械能E1减小.故C错误,D正确.
故选:ABD.

点评 本题关键是分析电场力与合力方向的夹角,来判断电场力做功正负,确定电势能和机械能的变化.

练习册系列答案
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18.用DIS测定电动机的效率.
(1)电路中滑动变阻器的作用是调节电动机两端的电压.
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4.下列说法正确的是(  )
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1.如图所示,导体ab两个端点分别搭接在两个竖直放置、电阻不计的圆环上,圆环通过电刷与导线c、d相接c、d两个端点接在匝数比n1:n2=10:1的变压器原线圈两端,变压器副线圈接一滑动变阻器R0.匀强磁场磁感应强度为B,方向竖直向下,导体棒ab长为l(电阻不计),绕与ab平行的水平轴OO′以角速度ω匀速转动.如果变阻器的阻值为R时,通过电流表的电流为l,则(  )
A.变阻器上消耗的功率为P=10I2R
B.变压器原线圈两端的电压U1=10IR
C.若取棒ab在环的最低端时t=0,则棒ab中感应电流的表达式是i=$\sqrt{2}$Isinωt
D.棒ab在沿环转动过程中受到的最大安培力F=$\sqrt{2}$BIL

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8.如图所示,斜面上有一质量M=1kg的足够长的木板,木板下端放置一质量m=1kg的木块,斜面的倾角θ=37°,木板M与斜面间的动摩擦因数μ1=$\frac{1}{4}$,物块m与M间的动摩擦因数μ2=$\frac{3}{4}$.现使M和m获得一共同向上的初速度v0=16m/s,M的上端离挡版的距离x=12m,木板和挡板碰撞后木板被等速反弹回来.(g取10m/s2
(1)物块和木板上滑时,求M与m间的摩擦力f及木板与挡板碰撞时的速度v1
(2)求木板与挡板碰撞后到M和m速度相同时经历的时间.

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18.高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运行”列车,如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳,构成7站铁路圈,建两条靠近的铁路环线.列车A以恒定速率360km/h运行在一条铁路上,另一条铁路上有“伴驱列车”B,如其乘客甲想从襄阳站上车到潜江站,先在襄阳站登上B车,当A车快到襄阳站且距襄阳站路程为S处时,B车从静止开始做匀加速运动,当速度达到360km/h时恰好遇到A车,两车连锁时打开乘客双向通道,A、B列车交换部分乘客,并连体运动一段时间再解锁分离,B车匀减速运动后停在随州站并卸客,A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站.则(  )
A.无论B车匀加速的加速度值为多少,路程S是相同的
B.该乘客节约了五个站的减速、停车、提速时间
C.若B车匀加速的时间为1 min,则S为4 km
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5.如表是四种交通工具的速度改变情况,下列说法正确的是(  )
初始速度(m/s)经过时间(s)末速度(m/s)
2311
036
0206
010020
A.①的速度变化最大,加速度最大B.②的速度变化最小
C.③的速度变化最快D.④的末速度最大,但加速度最小

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