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    成渝客运专线全长308km，设计时速350km/h，预计2014年建成，届时资阳将与成都、重庆——成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行，该专线上将运行高速动车组。动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为

    A．120km/h          B．240km/h          C．320km/h          D．480km/h

     

    C

    解析:略

     

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    成渝客运专线全长308km，设计时速350km/h，预计2014年建成，届时资阳将与成都、重庆——成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行，该专线上将运行高速动车组。动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为

    A．120km/h          B．240km/h          C．320km/h          D．480km/h

     

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    成渝客运专线全长308km，设计时速350km/h，预计2014年建成，届时资阳将与成都、重庆——成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行，该专线上将运行高速动车组。动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为

    A．120km/h                   B．240km/h                        C．320km/h                        D．480km/h

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    成渝客运专线全长308km，设计时速350km/h，预计2014年建成，届时资阳将与成都、重庆——成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行，该专线上将运行高速动车组。动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为

    A．120km/h 　　　　 　　　　 B．240km/h　　　　　　　　　 C．320km/h　　　　　　　　　 D．480km/h

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