分析 本题(1)的关键是通过估算待测电压表的满偏电流远小于电流表的量程,因此不能使用电流表,应考虑将待测电压表与定值电阻${R}_{2}^{\;}$串联后再与给出的电压表${V}_{2}^{\;}$并联,通过估算方案可行;题(2)由于变阻器的全电阻远小于待测电压表的内阻,变阻器应用分压式接法;题(3)根据欧姆定律解出待测电压表的内阻即可.
解答 解:(1):由于待测电压表的满偏电流${I}_{V}^{\;}$≈$\frac{0.6}{500}×1000mA=1.2mA$,远小于电流表A的量程,不能使用电流表,应考虑使用电压表${V}_{2}^{\;}$,根据串并联规律可考虑将待测电压表${V}_{1}^{\;}$与定值电阻${R}_{2}^{\;}$串联扩大量程,由于串联后总电压为U=$\frac{0.6}{500}•(500+2000)$≈3V,正好与电压表${V}_{2}^{\;}$的量程相等,所以应将改装后的电压表与电压表${V}_{2}^{\;}$并联即可误差测量,所以电表应选择B;
(2):由于滑动变阻器的全电阻远小于待测电压表内阻,所以变阻器应采用分压式接法,电路图如图所示:
(3):根据欧姆定律应有:${U}_{2}^{\;}$=${U}_{1}^{\;}+\frac{{U}_{1}^{\;}}{{R}_{V}^{\;}}{•R}_{2}^{\;}$,
解得:${R}_{V}^{\;}$=$\frac{{{U}_{1}^{\;}R}_{2}^{\;}}{{U}_{1}^{\;}{-U}_{2}^{\;}}$;
故答案为:(1)B;(2)如图;(3)$\frac{{{U}_{1}^{\;}R}_{2}^{\;}}{{U}_{1}^{\;}{-U}_{2}^{\;}}$
点评 应明确:①当电压表的量程过小时,应考虑将电压表与定值电阻串联以扩大量程;②当变阻器的全电阻远小于待测电阻时,变阻器应采用分压式接法.
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A. | 探测器在变轨前,在高空轨道上的运行速度大于低空轨道上的运行速度 | |
B. | 探测器若要从高空轨道进入低空轨道需要减速 | |
C. | 探测器若要从椭圆轨道的远地点进入圆轨道需要减速 | |
D. | 探测器若关闭发动机就会从正在运行的圆轨道上掉下来 |
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A. | 此试探电荷一定带负电 | |
B. | 此试探电荷在M、N两点受的电场力一定相同 | |
C. | 此试探电荷在M、N两点的电势能一定相等 | |
D. | 此试探电荷在M、N两点的速度一定相同 |
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A. | 导体内自由电子只受洛伦兹力作用 | |
B. | 用电压表测UH时,电压表的“+”接线柱接下表面 | |
C. | 金属导体的厚度d越大,UH越小 | |
D. | 该导体单位体积内的自由电子数为$\frac{BI}{{eb{U_H}}}$ |
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