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2009年12月开始运营的武广客运专线为中国新建的高速铁路工程之一,它设计时速350km/h。速度的提高要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率就是其中之一。若列车匀速行驶时,所受阻力大小与速度大小成正比。当 “和谐号”动车分别以300km/h和150km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为(  )

A.1∶1  B.∶1  C.2∶1 D.4∶1

 

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科目:高中物理 来源: 题型:

2009年12月开始运营的武广客运专线为中国新建的高速铁路工程之一,它设计时速350km/h.速度的提高要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率就是其中之一.若列车匀速行驶时,所受阻力大小与速度大小成正比.当“和谐号”动车分别以300km/h和150km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为(  )
A、1:1
B、
2
:1
C、2:1
D、4:1

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科目:高中物理 来源:2010-2011学年湖南省高三第七次月考物理试卷 题型:选择题

2009年12月开始运营的武广客运专线为中国新建的高速铁路工程之一,它设计时速350km/h。速度的提高要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率就是其中之一。若列车匀速行驶时,所受阻力大小与速度大小成正比。当 “和谐号”动车分别以300km/h和150km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为(  )

A.1∶1  B.∶1  C.2∶1  D.4∶1

 

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科目:高中物理 来源: 题型:

2009年12月开始运营的武广客运专线为中国新建的高速铁路工程之一,它设计时速350km/h。速度的提高要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率就是其中之一。若列车匀速行驶时,所受阻力大小与速度大小成正比。当 “和谐号”动车分别以300km/h和150km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为(  )

a.1∶1  b.∶1  c.2∶1  d.4∶1

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科目:高中物理 来源: 题型:

2009年12月开始运营的武广客运专线为中国新建的高速铁路工程之一,它设计时速350km/h。速度的提高要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率就是其中之一。若列车匀速行驶时,所受阻力大小与速度大小成正比。当 “和谐号”动车分别以300km/h和150km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为(  )

A.1∶1  B.∶1  C.2∶1  D.4∶1

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科目:高中物理 来源:2011届湖南省长沙一中高三第七次月考物理试卷 题型:单选题

2009年12月开始运营的武广客运专线为中国新建的高速铁路工程之一,它设计时速350km/h。速度的提高要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引功率就是其中之一。若列车匀速行驶时,所受阻力大小与速度大小成正比。当“和谐号”动车分别以300km/h和150km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时,机车的牵引功率之比为(  )

A.1∶1B.∶1C.2∶1D.4∶1

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