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如图所示,让线圈A自由落下,并通过一段有匀强磁场的空间.试定性地讨论线圈运动的加速度变化情况.(不考虑空气阻力)

答案:
解析:

当线圈A未落入匀强磁场前,做自由落体运动.当线圈A开始进入磁场区,尚未完全进入时,穿过线圈的磁通量增加,将产生阻碍线圈A进入磁场的感应电流,使其下落的加速度减小a<g.

当线圈A全部进入磁场区时,穿过线圈的磁通量不变化,线圈A 中没有感应电流产生,线圈A做匀加速运动,其加速度为g.

当线圈A离开磁场区,尚未全部离开时,穿过线圈A的磁通量减少,线圈A中将产生感应电流阻碍其离开磁场,使其下落的加速度减小a<g.

 


提示:

电磁感应的综合题目。


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科目:高中物理 来源: 题型:

(2006?武汉模拟)现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不致于完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮转动,其原理如图,铁质齿轮P车轮同步转动,右侧有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流的检测器,当车轮带动龄轮转动时,龄靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通量变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流放大后用于控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,通过电流检测器M的电流方向为(  )

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科目:高中物理 来源: 题型:

精英家教网现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮的转动,其原理如图,铁质齿轮P与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会有电流,这是由于齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流经放大后去控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,关于M中感应电流的说法正确的是(  )

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科目:高中物理 来源: 题型:

现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不至于完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动。经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮转动,其原理如图,铁质齿轮P与车轮同步转动,右侧有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时,齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通量变化使线圈中产生了感应电流。将这个电流放大后用于控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死。如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,通过电流检测器M的电流方向?(    )

A.一直向左?  B.一直向右?   C.先自右向左,后自左向右?  D.先自左向右,后自右向左

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科目:高中物理 来源:不详 题型:单选题

现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮的转动,其原理如图,铁质齿轮P与车轮同步转动,右端有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流检测器.当车轮带动齿轮转动时,线圈中会有电流,这是由于齿靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流经放大后去控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,关于M中感应电流的说法正确的是(  )
A.M中的感应电流方向一直向左
B.M中的感应电流方向一直向右
C.M中先有自右向左,后有自左向右的感应电流
D.M中先有自左向右,后有自右向左的感应电流
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科目:高中物理 来源:2009-2010学年广东省广州市天河区华师大附中高三(上)综合测试物理试卷(解析版) 题型:选择题

现代汽车中有一种先进的制动机构,可保证车轮在制动时不致于完全刹死滑行,而是让车轮仍有一定的滚动.经研究这种方法可以更有效地制动,它有一个自动检测车速的装置,用来控制车轮转动,其原理如图,铁质齿轮P车轮同步转动,右侧有一个绕有线圈的磁体,M是一个电流的检测器,当车轮带动龄轮转动时,龄靠近线圈时被磁化,使磁场增强,齿离开线圈时磁场减弱,磁通量变化使线圈中产生了感应电流.将这个电流放大后用于控制制动机构,可有效地防止车轮被制动抱死.如图所示,在齿a转过虚线位置的过程中,通过电流检测器M的电流方向为( )

A.一直向左
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