2011年7月23日.发生在温州的动车追尾事故造成重大的人员伤亡和经济损失.有报道称.在紧急关头.D301次列车司机放弃逃生.紧急制动使列车尽量减速.使得列车相撞的冲击力度大大降低.他用生命挽救了许多人和许多家庭.距资料记载进行估算得知.经过0．7s的反应时间后.司机立即以的最大加速度进行匀减速.最终以180km/h的速度与静止的前车相撞. 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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2011年7月23日，发生在温州的动车追尾事故造成重大的人员伤亡和经济损失，有报道称，在紧急关头，D301次列车司机放弃逃生，紧急制动使列车尽量减速，使得列车相撞的冲击力度大大降低，他用生命挽救了许多人和许多家庭，距资料记载进行估算得知，经过0．7s的反应时间后，司机立即以的最大加速度进行匀减速，最终以180km/h的速度与静止的前车相撞，通过以上数据计算可知减速段该列车的平均速度为198km/h，请结合上面的数据及减速段的平均速度判断下列计算正确的是

A. 若规定动车运动的方向为正方向，动车减速过程中速度变化量为10m/s

B. 此列车的减速时间为10．7s

C. 此列车减速段的位移为550m

D. 此列车司机在距离事故地点592m发现了前方静止的动车

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［要求（1）（2）题均保留3位有效数字］

（1）打点计时器打下点B时，物体的速度大小υB=_________m/s；

（2）计算出当地的重力加速度为g=__________m/s2；

（3）当地的重力加速度数值为9．8m/s2，请列出测量值与当地重力加速度的值有差异的一个原因___________。

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