A. | 小船的实际运动方向始终垂直河岸 | |
B. | 小船的实际运动方向始终与运动轨迹相切 | |
C. | 小船过河的时间与河水的流速无关 | |
D. | 若河水的流速大于小船在静水中的速度,则小船无法到达对岸 |
分析 轨迹弯曲的方向大致指向合力的方向,合力的方向又与水流的方向一致,可见加速度的方向先向右再向左.
解答 解:AB、从轨迹曲线的弯曲形状上可以知道,小船先具有向下游的加速度,小船后具有向上游的加速度,故水流是先加速后减速,船做曲线运动,其实际运动不垂直河岸,但实际运动方向始终与运动轨迹相切,故A错误,B正确.
C、由于船身方向垂直于河岸,无论水流速度是否变化,这种渡河方式耗时最短,故C正确;
D、若河水的流速大于小船在静水中的速度,则小船也可到达对岸,但不能垂直河岸,故D错误;
故选:BC.
点评 解决本题的关键知道小船参与了两个运动,有两个分速度,分别是静水速和水流速.以及知道轨迹的弯曲大致指向合力的方向,注意垂直河岸渡河时,时间最短.
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A. | 加速度描述了物体速度变化的多少 | |
B. | 匀速行驶的磁悬浮列车,由于其速度很大,所以加速度很大 | |
C. | 物体的速度变化越快,则加速度越大 | |
D. | 列车加速度逐渐减小时,一定在做减速运动 |
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A. | 1秒很短,所以1秒表示时刻 | |
B. | 第3秒是指一个时刻 | |
C. | 12秒80是男子110米栏最新世界纪录,这里的12秒80是指时间 | |
D. | 物体在5s内指的是物体在4s末到5s末这1s的时间 |
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A. | 导体A、B带上了电,说明电荷是可以凭空产生的 | |
B. | 由于导体A比导体B更靠近球C,所以导体A带的负电荷比导体B带的正电荷多 | |
C. | 这种起电方式为接触起电 | |
D. | 这种起电方式为感应起电 |
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A. | 地面上的人看到飞机飞过,是以地面为参考系 | |
B. | 飞行员看到观礼台向后掠过,是以飞机为参考系 | |
C. | 以编队中某一飞机为参考系,其他飞机是运动的 | |
D. | 以编队中某一飞机为参考系,其他飞机是静止的 |
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