A. | 一个带电体能否看成点电荷,不是看它的尺寸大小,而是看它的形状和大小对所研究的问题的影响是否可以忽略不计 | |
B. | 点电荷是一种理想模型,真正的点电荷是不存在的 | |
C. | 点电荷就是体积和带电量都很小的带电体 | |
D. | 根据F=k$\frac{{q}_{1}{q}_{2}}{{r}^{2}}$可知,当r→0时,F→∞ |
分析 带电体看作点电荷的条件,当一个带电体的形状及大小对它们间相互作用力的影响可忽略时,这个带电体可看作点电荷,是由研究问题的性质决定,与自身大小形状无具体关系.
解答 解:A、一个带电体能否看成点电荷,不是看它的尺寸大小,而是看它的形状和大小对所研究的问题的影响是否可以忽略不计,故A正确;
B、点电荷是理想模型,实际不存在的,故B正确;
C、带电体看作点电荷的条件,当一个带电体的形状及大小对它们间相互作用力的影响可忽略时,这个带电体可看作点电荷,是由研究问题的性质决定,与自身大小形状无具体关系.故C错误;
D、根据F=k$\frac{{q}_{1}{q}_{2}}{{r}^{2}}$应用的条件可知,该公式适用于点电荷、真空中.可知当r→0时,库仑定律不再适用.故D错误.
故选:AB.
点评 考查了带电体看作点电荷的条件及其特点,是基础的题目,在平时要注意多积累.
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A. | 交流电的周期为0.02Hz | B. | 原线圈输入电压的最大值为200$\sqrt{2}$V | ||
C. | 电阻R2的电功率约为6.67W | D. | 通过R3的电流始终为零 |
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A. | 电流表的正、负极接反 | B. | 线圈B的接头3、4接反 | ||
C. | 蓄电池的正、负极接反 | D. | 开关位置接错 |
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A. | 0-40s内汽车运动方向与120s-200s内运动方向相反 | |
B. | 0-40s内汽车加速度方向与120s-200s内加速度方向相同 | |
C. | 汽车在200s内运动位移为3200m | |
D. | 0-40s内汽车运动的平均速度与120s-200s内的平均速度相同 |
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