A. | 0-t1时间内,汽车的牵引力等于m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$ | |
B. | t1-t2时间内,汽车的功率等于(m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff)v1 | |
C. | 汽车启动过程所发生的位移$\frac{{v}_{1}{t}_{1}}{2}$+v2(t2-t1)+$\frac{m{{v}_{2}}^{2}-m{{v}_{1}}^{2}}{2{F}_{f}}$ | |
D. | t1-t2时间内,汽车的平均速度小于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$ |
分析 本题属于恒定加速度启动方式,由于牵引力不变,根据p=Fv可知随着汽车速度的增加,汽车的实际功率在增加,此过程汽车做匀加速运动,当实际功率达到额定功率时,功率不能增加了,要想增加速度,就必须减小牵引力,当牵引力减小到等于阻力时,加速度等于零,速度达到最大值.
解答 解:A、由题图可知,0~t1阶段,汽车做匀加速直线运动,a=$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$,F1-Ff=ma,联立得,F1=m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff,故A错误;
B、在t1时刻汽车达到额定功率P=F1v1=$(m\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}+{F}_{f}){v}_{1}$,t1~t2时间内,汽车保持额定功率不变,故B正确;
C、t1-t2时间内,汽车的平均速度小于v2,所以汽车启动过程所发生的位移小于$\frac{{v}_{1}{t}_{1}}{2}$+v2(t2-t1);故C错误;
D、由v-t图线与横轴所围面积表示位移的大小可知,t1~t2时间内,汽车的平均速度大于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$,故D错误.
故选:B.
点评 本题考查的是汽车的启动方式,对于汽车的两种启动方式,恒定加速度启动和恒定功率启动,对于每种启动方式的汽车运动的过程一定要熟悉.
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A. | $\frac{2Rγ}{π+1}$ | B. | $\frac{2Rγ}{π+2}$ | C. | $\frac{2πRγ}{π+4}$ | D. | $\frac{(π+4)Rγ}{2}$ |
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A. | $\frac{{{v_0}-{v_t}}}{t}$ | B. | $\frac{s}{t}$ | C. | $\frac{{{v_0}+{v_t}}}{2}$ | D. | $\frac{{{v_t}-{v_0}}}{2}$ |
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A. | 测量前应检查指针是否停在“Ω”刻度线的“∞”处 | |
B. | 每一次换挡,都要重新进行一次调零 | |
C. | 在外电路,电流从红表笔流经被测电阻到黑表笔 | |
D. | 测量时,若指针偏转很小(靠近∞附近),应换倍率更大的挡进行测量 |
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