【题目】如图甲所示,单匝矩形金属线框在匀强磁场中绕与磁感线垂直的转轴匀速转动,产生的交变电动势的图像如图乙所示,则下列说法错误的是( )
A.该交变电动势瞬时值表达式为
B.t=0.025s时线框位于中性面位置
C.线框产生的交变电动势有效值为22V
D.t=0.0025s穿过线圈的磁通量变化率为22V
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【题目】利用薄膜干涉的原理可以检查平面的平整度和制成镜头增透膜。图1中,让单色光从上方射入,这时从上方看可以看到明暗相间的条纹,下列说法正确的是( )
A.图1中将薄片向着劈尖方向移动使劈角变大时,条纹变疏
B.图1中将样板微微平行上移,条纹疏密不变
C.在图1中如果看到的条纹如图2所示,说明被检平面在此处是凹下
D.图3中镀了增透膜的镜头看起来是有颜色的,那是增透了这种颜色的光的缘故
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【题目】物理兴趣小组的同学用图甲所示的装置验证机械能守恒定律,电源的频率为50 Hz,重锤的质量为m=1.0 kg,重力加速度g=9.8 m/s2,他们通过正确的实验操作得到了如图乙所示的纸带。为了验证机械能是否守恒,该小组同学采用了以下两种方法。
(1)方法一:打点计时器打下计时点5时重锤的瞬时速度为__________m/s,在打点计时器打下计时点0和5的过程中,重锤重力势能的变化量为ΔEp=__________J,重锤动能的变化量为ΔEk=__________J,若它们近似相等,则可知重锤的机械能守恒。
(2)方法二:打点计时器打下计时点2时重锤的瞬时速度为__________m/s,在打点计时器打下计时点2和5的过程中,重锤重力势能的变化量为ΔEp′=__________J,重锤动能的变化量为ΔEk′=__________J,若它们近似相等,则可知重锤的机械能守恒。
(3)以上两种方法,你认为__________(选填“方法一”或“方法二”)误差小。
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【题目】一物体m受到一个撞击力后沿不光滑斜面向上滑动,如图所示,在滑动过程中,物体m受到的力是: ( )
A. 重力、沿斜面向上的冲力、斜面的支持力
B. 重力、沿斜面向下的滑动摩擦力、斜面的支持力
C. 重力、沿斜面向上的冲力、沿斜面向下的滑动摩擦力
D. 重力、沿斜面向上的冲力、沿斜面向下的摩擦力、斜面的支持力
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【题目】利用手摇发电机和现想升压变压器为一灯泡供电。若手摇发电机线圈的电阻不计,则下列说法正确的是
A.增大手摇发电机摇把转动周期,可增加灯泡的亮度
B.在手摇发电机和升压变压器的原线圈之间串联一电阻,可减小灯泡亮度
C.在灯泡和变压器副线围之间串联一电阻,可增加灯泡的亮度
D.减小升压变压器原线圈匝数,可增加灯泡的亮度
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【题目】如图所示,电感线圈L的自感系数很大、直流电阻忽略不计,LA、LB是两个相同的灯泡,且在下列实验中不会烧毁,电阻R2的阻值等于R1的两倍,则( )
A.闭合S时,LA、LB同时达到最亮
B.闭合S时,LA、LB均慢慢亮起来
C.断开S时,LA慢慢熄灭,LB马上熄灭
D.断开S时,LA慢慢熄灭,LB闪亮后熄灭
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【题目】一课外实验小组用如右图所示的电路测量某待测电阻Rx的阻值,图中R0为标准定值电阻(R0=20.0Ω);V可视为理想电压表;S1为单刀开关,S2为单刀双掷开关;E为电源;R为滑动变阻器。采用如下步骤完成实验:
(1)按照实验原理图(a)将图(b)中实物连线补充完整_______(还差两条连线);
(2)将滑动变阻器滑动端置于适当的位置,闭合S1;
(3)将开关S2掷于1端,改变滑动变阻器滑动端的位置,记下此时电压表V的示数U1;然后将S2掷于2端,记下此时电压表V的示数U2;
(4)待测电阻阻值的表达式Rx=_____(用R0、U1、U2表示);
(5)重复步骤(3),得到如下数据:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
U1/V | 0.25 | 0.30 | 0.36 | 0.40 | 0.44 |
U2/V | 0.86 | 1.03 | 1.22 | 1.36 | 1.49 |
3.44 | 3.43 | 3.39 | 3.40 | 3.39 |
(6)利用上述5次测量所得的平均值,求得Rx=________Ω。(保留1位小数)
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【题目】自行车修理过程中,经常要将自行车倒置,摇动脚踏板检查是否修好,如图所示,大齿轮齿数为48,小齿轮齿数为16,后轮直径为,大齿轮边缘上的点、小齿轮边缘上的点和后轮边缘上的点都可视为在做匀速圆周运动。则下列说法正确的是( )
A.点与点的角速度大小相等
B.点与点的角速度大小相等
C.如果修车入手摇动脚踏板的转速是,此时点的线速度为
D.点与点的向心加速度大小之比为1∶3
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【题目】高铁己成为重要的“中国名片”,领跑世界。一辆由8节车厢编组的列车,从车头开始的第2、3、6和7共四节为动力车厢,其余为非动力车厢。列车在平直轨道上匀加速启动时,若每节动力车厢牵引力大小为F,每节车厢质量都为m,每节车厢所受阻力为车厢重力的k倍。重力加速度为g。则
A. 启动时车厢对乘客作用力的方向竖直向上
B. 整列车的加速度大小为
C. 第2节车厢对第1节车厢的作用力大小为
D. 第2节车厢对第3节车厢的作用力大小为
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