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    20．对比电场线和磁感线的特点，下列说法正确的是（　　）
    A．电场线和磁感线都是现实中存在的
    B．电场线和磁感线都不能相交
    C．电场线和磁感线都是闭合的曲线
    D．电场线从正电荷出发，终止于负电荷；磁感线从磁体的N极发出，终止于S极

    分析 磁场和电场都是客观存在的物质．但磁感线和电场线是人为引入的虚拟线；磁极间的相互作用是通过磁场发生的．磁感线不存在．在磁铁的外部，磁感线从N极出发进入S极．

    解答 解：
    A、电场线和磁感线都是人为引入的虚拟线，并不存在，故A错误．
    B、电场线和磁感线都不能相交，故B正确；
    C、磁感线是闭合的，而电场线却不闭合，故C错误．
    D、在磁铁的外部，磁感线从N极出发进入S极．在磁铁的内部，磁感线从S极指向N极．故D错误．
    故选：B

    点评 本题一要抓住电场和磁场的相似性，知道电场线和磁感线都不存在，还要抓住它们的区别，知道电场线不闭合，而磁感线是闭合的曲线．

    练习册系列答案
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    10．某物体作匀加速直线运动，它在第3s内的位移为8m，在第10s内的位移为15m，则初速度为5.5m/s，加速度1m/s2．

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    11．2吨的汽车从静止开始匀加速开上长100米，高5米的斜坡，发动机的平均功率为15KW．若它到达坡顶时的速度为2m/s．（取g=10m/s2）求：
    （1）发动机的牵引力．
    （2）汽车受的平均阻力．

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    科目：高中物理 来源： 题型：多选题

    8．质量为m的物体从距地面高h处自由下落，经时间t落到地面，则有（　　）
    A．在这段时间内重力对物体做的功是mg2t2
    B．物体落地瞬间重力的即时功率是mg$\sqrt{2gh}$
    C．在这段时间内重力的平均功率是$\frac{mgh}{t}$
    D．在这段时间内重力的平均功率是$\frac{1}{2}$mg2t

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    科目：高中物理 来源： 题型：填空题

    15．质量为4kg的物体，以20m/s的初速度，5m/s2的加速度沿光滑斜面向上作匀减速直线运动，规定原运动方向为正方向，则第二秒末的动量为40kg•m/s，第四秒末的动量为0，第五秒末的动量为-20kg•m/s． （物体下滑时加速度大小和方向未改变）．

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    科目：高中物理 来源： 题型：实验题

    5．在“用电流表和电压表测定电池的电动势和内电阻”的实验中．
    ①备有如下器材：
    A．干电池1节；
    B．滑动变阻器（0～20Ω）；
    C．滑动变阻器（0～1kΩ）；
    D．电压表（0～3V）；
    E．电流表（0～0.6A）；
    F．电流表（0～3A）；
    G．开关、导线若干．
    其中滑动变阻器应选B，电流表应选E．（只填器材前的序号）

    ②按图1所示的实验电路，把图2中的实物电路剩余的部分连接起来．
    ③某同学记录的实验数据如表所示，试根据这些数据在图3中画出U-I图线，根据图线得到被测电池的电动势E=1.45V，内电阻r=1.3Ω．

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    科目：高中物理 来源： 题型：选择题

    12．一个内阻为9.5Ω的电流表被一个0.5Ω的电阻分流，已知电流表的续数为0.1A，那么总电流是（　　）
    A．1.9AB．0.95AC．2.01AD．0.40A

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    科目：高中物理 来源： 题型：解答题

    9．（1）随着人类能量消耗的迅速增加，如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．右图是上海“明珠线”某一轻轨车站的设计方案，与站台连接的轨道有一个小的坡度．请你从提高能量利用效率角度，分析这种设计的优点．答：车进站时，利用上坡使动能转化为重力势能，减少因刹车而损耗的机械能；车出站时，把储存的重力势能再转化为动能，起到节能作用．
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    科目：高中物理 来源： 题型：实验题

    2．关于“验证机械能守恒定律”的实验．
    （1）下列器材中不必要的是C（只需填字母代号）．
    A．重物B．纸带C．天平D．电源

    （2）如图2是实验得到的一条纸带，在计算图中N点速度时，几位同学分别用下列不同的方法进行，其中正确的是B（已知T是交流电的周期）．
    A：vN=gNT
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    （4）在（2）中若采用B选项的算法，可预判物体减小的重力势能略大于（选填“略大于”、“略小于”、“等于”）物体增加的动能．
    （5）正确操作步骤，某同学对实验中获取一条比较理想的纸带进行分析，计算了多组动能的变化量△Ek和对应下落过程重力势能的变化量△Ep的关系图象，在实验误差允许的范围内，得到△Ek-△Ep的图应是下列所示B．

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