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【题目】如图所示,平行金属板AB水平正对放置,分别带等量异号电荷。一带电微粒水平射入板间,在重力和电场力共同作用下运动,轨迹如图中虚线所示,那么

A. 若微粒带正电荷,则A板一定带正电荷

B. 微粒从M点运动到N点电势能一定增加

C. 微粒从M点运动到N点动能一定增加

D. 微粒从M点运动到N点机械能一定增加

【答案】C

【解析】

A、粒子在电场力和重力的合力作用下做类似平抛运动,合力向下,电场力可能向上而小于重力,也可能向下,故无法判断A板的带电情况,A错误;

B、电场力可能向上,也可能向下,故微粒从M点运动到N点电势能可能增加,也可能减小,B错误;

C、粒子在电场力和重力的合力作用下做类似平抛运动,电场力和重力的合力向下,故从M到N动能增加, C正确;

D、电场力可能向上,也可能向下,故微粒从M点运动到N点过程,电场力可能做负功,也可能做正功,故机械能可能增加,也可能减少,D错误;

故选C。

练习册系列答案
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【题目】如图所示,在用单摆测定重力加速度"的实验中,某同学发现他测量的重力加速度的值偏大,可能是下述哪个原因引起的

A.以摆线长作为摆长来计算

B.以摆线长与摆球的直径之和作为摆长来计算

C.n次摆动的时间误记为(n+1)次摆动的时间

D.单摆的悬点未固定紧,振动中出现松动,使摆线增长了

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【题目】如图,两个侧壁绝热、顶部和底部都导热的相同气缸直立放置,气缸底部和顶部均有细管连通,顶部的细管带有阀门K。两气缸的容积均为V0,气缸中各有一个绝热活塞(质量不同,厚度可忽略)。开始时K关闭,两活塞下方和右活塞上方充有气体(可视为理想气体),压强分别为popo/3;左活塞在气缸正中间,其上方为真空;右活塞上方气体体积为V0/4。现使气缸底与一恒温热源接触,平衡后左活塞升至气缸顶部,且与顶部刚好没有接触;然后打开K,经过一段时间,重新达到平衡。已知外界温度为T0,不计活塞与气缸壁间的摩擦。求:

(i)恒温热源的温度T

(ii)重新达到平衡后左气缸中活塞上方气体的体积Vx

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【题目】一物体做匀变速直线运动,某时刻速度大小为4 m/s,1 s后速度的大小变为10 m/s,在这1 s内该物体的(  )

A. 加速度的大小为6 m/s2,方向与初速度的方向相同

B. 加速度的大小为6 m/s2,方向与初速度的方向相反

C. 加速度的大小为14 m/s2,方向与初速度的方向相同

D. 加速度的大小为14 m/s2,方向与初速度的方向相反

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【题目】如图所示,固定在地面上的半圆轨道直径ab水平,质点P与半圆轨道的动摩擦因数处处一样,当质点Pa点正上方高H处自由下落,经过轨道后从b点冲出竖直上抛,上升的最大高度为,空气阻力不计当质点下落再经过轨道a点冲出时,能上升的最大高度h(  )

A. 不能从a点冲出半圆轨道

B. 能从a点冲出半圆轨道,但

C. 能从a点冲出半圆轨道,但

D. 无法确定能否从a点冲出半圆轨道

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【题目】如图所示,水平光滑轨道宽和弹簧自然长度均为d。m2的左边有一固定挡板。m1由图示位置静止释放,m1m2相距最近时m1速度为v1,则在以后的运动过程中(  )

A. m1的最小速度是0

B. m1的最小速度是v1

C. m2的最大速度是v1

D. m2的最大速度是v1

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【题目】AB两列火车,在同一轨道上同向行驶, A车在前,其速度vA=10m/sB车在后,速度vB=30m/s.因大雾能见度很低,B车在距A△s=75m时才发现前方有A车,这时B车立即刹车,但B车要经过180m才能够停止.问:

1B车刹车后的加速度是多大?

2)若B车刹车时A车仍按原速前进,请判断两车是否相撞?若会相撞,将在B车刹车后何时?若不会相撞,则两车最近距离是多少?

3)若B车在刹车的同时发出信号,A车司机经过△t=4s收到信号后加速前进,则A车的加速度至少多大才能避免相撞?

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【题目】如图所示,倾角为θ的斜面与足够大的光滑水平面在D处平滑连接,斜面上有A、B、C三点,AB间距为2L,BC、CD间距均为4L,斜面上BC部分粗糙,其余部分光滑. 4块完全相同、质量均匀分布的长方形薄片,紧挨在一起排在斜面上,从下往上编号依次为1、2、3、4,第1块的下边缘恰好在A处.现将4块薄片一起由静止释放,薄片经过D处时无能量损失且相互之间无碰撞.已知每块薄片质量为m、长为L,薄片与斜面BC间的动摩擦因数为tanθ,重力加速度为g.求:

1 第1块薄片下边缘刚运动到B时的速度大小v1

2 第1块薄片刚好完全滑上粗糙面时的加速度大小a和此时第3、4块间的作用力大小F;

3 4块薄片全部滑上水平面后,相邻薄片间的距离d.

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【题目】如图所示,一导热性能良好的金属气缸静放在水平面上,活塞与气缸壁间的摩擦不计。气缸内封闭了一定质量的理想气体。现缓慢地向活塞上倒一定质量的沙土,忽略环境温度的变化,在此过程中

A. 气体的内能增大

B. 气缸内分子平均动能增大

C. 气缸内气体分子密度增大

D. 单位时间内撞击气缸壁单位面积上的分子数增多

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