【题目】处于平直轨道上的甲、乙两物体相距s,乙在甲前且两物体同时、同向开始运动,甲以初速度v、加速度做匀加速直线运动,乙做初速度为零,加速度为的匀加速直线运动,假设甲能从乙旁边通过,下述情况不可能发生的是
A.时,有可能相遇两次
B.时,只能相遇一次
C.时,有可能相遇两次
D.时,有可能相遇一次
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【题目】高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运动”列车,如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳,构成7站铁路圈,建两条靠近的铁路环线。列车A以恒定速率以运行在一条铁路上,另一条铁路上有“伴驳列车”B,如某乘客甲想从襄阳站上车到潜江站,先在襄阳站登上B车,当A车快到襄阳站且距襄阳站路程为处时,B车从静止开始做匀加速运动,当速度达到时恰好遇到A车,两车连锁并打开乘客双向通道,A、B列车交换部分乘客,并连体运动一段时间再解锁分离,B车匀减速运动后停在随州站并卸客,A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站。则:( )
A. 无论B车匀加速的加速度值为多少,是相同的
B. 该乘客节约了五个站的减速、停车、提速时间
C. 若B车匀加速的时间为,则为
D. 若B车匀减速的加速度大小为,则当B车停下时A车已距随州站路程为
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【题目】粗糙的水平地面上有一只木箱,现用一水平力拉木箱匀速前进,则
A. 拉力与地面对木箱的摩擦力是一对作用力与反作用力
B. 木箱对地面的压力与地面对木箱的支持力是一对平衡力
C. 木箱对地面的压力与地面对木箱的支持力是一对作用力与反作用力
D. 木箱对地面的压力与木箱受到的重力是一对平衡力
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【题目】近年来我国高铁发展迅速,2015年7月贵阳到上海的高铁开通,大大缩短了东西部行程时间,G1324次列车从贵阳开往上海,该列车一共八节,中间六节每节长25m,两端的头车每节车长25.7m,该列车从贵阳北站静止提速到288km/h用时两分钟,途经凯里南、三穗等城市,最后到达上海,G1324次列车时刻表如下,由其时刻表可求:
(1)列车在贵阳北至凯里南区间段运行过程中的平均速率为多少?
(2)列车在10:45的瞬时速度由多大?
(3)列车提速的平均加速度多大?
(4)该列车在途中穿过了一条长为4.6km的直隧道用时65s,求该列车穿过隧道的平均速度?
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【题目】下列关于使用多用电表测电阻的各项操作中,错误的是( )
A. 测量前,使被测电阻跟别的元件和电源断开
B. 测量时,手不接触两个表笔的金属部分
C. 换挡再次测量前,先进行调零
D. 使用完毕后,把多用电表选择开关置于“×1 k”欧姆挡
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【题目】如图所示,真空中xOy平面直角坐标系上的ABC三点构成等边三角形,边长L=2.0 m。若将电荷量均为q=+2.0×10-6C的两点电荷分别固定在A、B点,已知静电力常量k=9.0×109N·m2/C2,求:
(1)两点电荷间的库仑力大小;
(2)C点的电场强度的大小和方向。
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【题目】两块大小、形状完全相同的金属平板平行放置,构成一平行板电容器与它相连接的电路如图所示,接通开关 S,电源即给电容器充电.则( )
A.保持S接通,减小两极板间的距离,则两极板间电场的电场强度减小
B.保持 S 接通,在两极板间插入一块介质,则极板上的电荷量增大
C.断开 S,减小两极板间的距离,则两极板间的电势差减小
D.断开 S,在两极板间插入一块介质,则两极板间的电势差增大
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【题目】在用欧姆表测电阻的实验中,用“×10”挡位测量一个电阻时,发现表针偏角极大,正确的判断和做法是( )
A. 这个电阻值较小
B. 这个电阻值较大
C. 为较准确地测量电阻,应换用“×1”挡位,重新测量
D. 为较准确地测量电阻,应换用“×100”挡位,重新测量
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【题目】如图所示,间距为L,电阻不计的足够长平行光滑金属导轨水平放置,导轨左端用一阻值为R的电阻连接,导轨上横跨一根质量为m,电阻也为R的金属棒,金属棒与轨道接触良好.整个装置处于竖直向上、磁感应强度为B的匀强磁场中.现使金属棒以初速度v0沿导轨向右运动,若金属棒在整个运动过程中通过的电荷量为q.下列说法正确的是( )
A.金属棒在导轨上做匀减速运动
B.整个过程中电阻R上产生的焦耳热为
C.整个过程中金属棒在导轨上发生的位移为
D.整个过程中金属棒克服安培力做功为
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