悬线长度(m) | 摆球直径(m) | 全振动次数 | 完成n次全振动的时间(s) |
L0 | d | n | t |
分析 (1)根据实验要求,摆长1m左右,体积较小的实心金属球,测量周期用秒表.
(2)单摆的摆长等于悬线长度加摆球的半径.单摆振动的周期T=$\frac{t}{n}$,再根据单摆的周期公式求解重力加速度g.
解答 解:(1)由T=2π $\sqrt{\frac{l}{g}}$得g=$\frac{4{π}^{2}l}{{T}^{2}}$,根据g的表达式分析可知:
A、开始计时,秒表过迟按下,测得的周期偏小,g的测量值偏大.故A错误.
B、摆线上端未牢固地系于悬点,振动中出现松动,使摆线长度增加了,单摆振动周期增大,则g的测量值偏小.故B正确.
C、实验中误将51次全振动数为50次,由单摆振动的周期T=$\frac{t}{n}$可知,T测量值偏大,g的测量值偏小.故C正确.
D、实验中误将49次全振动数为50次,由单摆振动的周期T=$\frac{t}{n}$可知,T测量值偏小,g的测量值偏大.故D错误.
(2)单摆的摆长l=L0+$\frac{1}{2}$d;单摆一次全振动的时间为一个周期,则单摆的周期为T=$\frac{t}{n}$.
由单摆的周期公式T=2π $\sqrt{\frac{l}{g}}$得
g=$\sqrt{\frac{4{π}^{2}{n}^{2}({L}_{0}+\frac{d}{2})}{{t}^{2}}}$
故答案为:(1)BC;(2)$\sqrt{\frac{4{π}^{2}{n}^{2}({L}_{0}+\frac{d}{2})}{{t}^{2}}}$.
点评 单摆的摆长不等于摆线的长度,应等于摆线的长度与摆球半径之和.单摆的周期采用累积法测量,不能将振动一次的时间作为单摆的周期,这样误差较大.常用仪器的读数要掌握,这是物理实验的基础.掌握单摆的周期公式,从而求解加速度,摆长、周期等物理量之间的关系.单摆的周期采用累积法测量可减小误差.对于测量误差可根据实验原理进行分析.
科目:高中物理 来源: 题型:填空题
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科目:高中物理 来源: 题型:多选题
A. | 闭合电键S,再将条形磁铁插入线圈瞬间 | |
B. | 闭合电键S,将条形磁铁从线圈中拔出瞬间 | |
C. | 将条形磁铁插入线圈后,再闭合电键 | |
D. | 将条形磁铁插入线圈后,再反复地闭合和断开电键 |
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科目:高中物理 来源: 题型:多选题
A. | 汽车的额定功率为8×104W | |
B. | 汽车运动中所受阻力为2×103N | |
C. | 5-55s内汽车的平均速度为18.5m/s | |
D. | 汽车运动速度达到15m/s时加速度为0.5m/s2 |
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科目:高中物理 来源: 题型:解答题
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科目:高中物理 来源: 题型:填空题
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科目:高中物理 来源: 题型:填空题
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科目:高中物理 来源: 题型:多选题
A. | 在0~t1时间内,汽车的牵引力大小为$\frac{{m}_{1}}{{t}_{1}}$ | |
B. | 在0~t1时间内,汽车的功率与时间t成正比 | |
C. | 汽车受到的阻力大小为$\frac{m{{v}_{1}}^{2}}{{t}_{1}({v}_{2}-{v}_{1})}$ | |
D. | 在t1~t2时间内,汽车克服阻力做的功为$\frac{1}{2}$m(v22-v12) |
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科目:高中物理 来源: 题型:选择题
A. | E与F成正比,与q成反比 | |
B. | E由电场本身性质决定 | |
C. | 电场中某点不放置电荷q,则该点的场强E为零 | |
D. | 场强E的方向与检验电荷q受电场力F的方向一定相同 |
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