【题目】在远距离输电电路中,升压变压器和降压变压器均为理想变压器,发电厂的输出电压和输电线的电阻R均不变。发电厂输出功率减小时( )
A. 升压变压器的输出电压减小
B. 降压变压器的输出电压减小
C. 输电线上的电流增大
D. 输电线上损耗的功率占发电厂输出功率的比例减小
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【题目】某同学在实验室测定一节干电池的电动势和内阻,实验室中有如下器材:
A.待测干电池
B.电流表,内电阻
C.电流表,内电阻
D.滑动变阻器甲最大阻值
E.滑动变阻器乙最大阻值
F.定值电阻
G.定值电阻
H.定值电阻
以及导线和开关.
由于没有电压表,为此他设计了如图所示的电路完成了实验要求的测量.
(1)为了方便并能较准确测量,滑动变阻器应选______,定值电阻应选用______填写各器材前的序号
(2)若某次测量中电流表G的示数为,电流表A的示数为;改变滑动变阻器的位置后,电流表G的示数为,电流表A的示数为则可知此电源的内电阻______,电动势______用给出和测得的物理量表示
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【题目】利用如图甲所示的实验装置探究恒力做功与物体动能变化的关系。小车的质量为M,钩码的质量为m,打点计时器的电源为50H的交流电。
(1)实验操作步骤如下:
①挂钩码前,为了消除摩擦力的影响,应调节木板右侧的高度,直至向左轻推小车观察到车做匀速运动;
②挂上钩码,按实验要求打出的一条纸带如图乙所示;用刻度尺量出相邻计数点间的距离△x,记录在纸带上。
(2)实验数据处理及实验结论
①从图乙数据可以计算打出计数点“6”时小车的速度v6=___________m/s;(计算结果保留3位有效数字)
②将钩码重力mg视为小车受到的拉力F,当地重力速度g=9.80m/s2,利用W=mg△x算出拉力对小车做的功W,利用动能公式Ek=Mv2算出小车动能,求出动能的变化量△Ek。并把计算结果标在△Ek-W坐标中,画出的图线如图丙所示。
③从图丙中可计算出直线斜率k,从k值大小就可以判断出实验预期结论是否正确(实验预期结论是动能变化等于拉力做功)。若实验结论与预期结论相符合,则k值为___________(填“k≈1"、“k>1”或“k<1")
(3)实验结论及应用
实验结果表明,△Ek总是略小于W。某同学猜想是由于小车所受拉力小于钩码重力造成的。从图中算出直线斜率为k,以及题中小车质量M和钩码质量m就可算出小车受到的实际拉力F,其计算公式是F=___________。
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【题目】质量为m=2kg的物体(可视为质点)静止在光滑水平面上的直角坐标系的原点O处,先用沿x轴正方向的力F1=8N作用2s,然后撤去F1;再用沿y轴正方向的力F2=10N作用2s.则物体在这4s内的轨迹为
A. B.
C. D.
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【题目】如图所示,在某一输电线路的起始端接入两个理想变压器,原、副线圈的匝数比分别为n1∶n2=100∶1和n3∶n4=1∶100,图中a、b表示电流表或电压表,已知电压表的示数为22 V,电流表的示数为1 A,则以下说法正确的是( )
A. 输电线路总电阻为22 Ω
B. 线路输送电功率是22W
C. a为电压表,b为电流表
D. a为电流表,b为电压表
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【题目】图甲为磁控健身车,图乙为其车轮处结构示意图,在金属飞轮的外侧有一些磁铁(与飞轮不接触),人用力蹬车带动飞轮旋转时,磁铁会对飞轮产生阻碍,拉动旋钮拉线可以改变磁铁与飞轮间的距离.下列说法正确的有( )
A. 飞轮受到的阻力主要来源于磁铁对它的安培力
B. 飞轮转速一定时,磁铁越靠近飞轮,飞轮受到的阻力越小
C. 磁铁和飞轮间的距离一定时,飞轮转速越大,受到的阻力越小
D. 磁铁和飞轮间的距离一定时,飞轮转速越大,内部的涡流越弱
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【题目】如图所示,半径为R的光滑圆弧AO对接半径为2R的光滑圆弧OB于O点.可视为质点的物体从上面圆弧的某点C由静止下滑(C点未标出),物体恰能从O点平抛出去.则
A. ∠CO1O=60°
B. ∠CO1O=90°
C. 落地点距O2的距离为
D. 落地点距O2的距离为2R
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【题目】甲、乙两车在一平直公路上从同一地点沿同一方向沿直线运动,它们的图像如图所示。下列判断正确的是( )
A. 乙车启动时的加速度大小为
B. 乙车启动时与甲车相距
C. 乙车启动后乙车正好超过甲车
D. 运动过程中,乙车落后甲车的最大距离为
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【题目】如图所示电路,在平行金属板M,N内部左侧中央P有一质量为m的带电粒子(重力不计)以水平速度v0射入电场并打在N板的O点.改变R1或R2的阻值,粒子仍以v0射入电场,则
A. 该粒子带正电
B. 减少R2,粒子将打在O点左侧
C. 增大R1,粒子在板间运动时间不变
D. 减少R1,粒子将打在O点左侧
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