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6.如图所示,放置在水平地面上的木板B的左端固定一轻弹簧,弹簧右端与物块A相连.已知A、B质量相等,二者处于静止状态,且所有接触面均光滑.现设法使物块A以一定的初速度沿木板B向右运动,在此后的运动过程中弹簧始终处在弹性限度内,且物块A始终在木板B上.对于木板B从静止开始运动到第一次与物块A速度相等的过程中,若用x、v分别表示物块A的位移和速度的大小,用Ep、Ek分别表示弹簧的弹性势能和A、B的动能之和,用t表示时间,则下列图象可能正确的是(  )
A.B.C.D.

分析 所有接触面光滑,对A、B受力分析得:A做加速度增大的变减速运动,B做加速度增大的变加速运动,经过时间t后AB速度相等,画出速度时间图象,根据图象即可求解.

解答 解:对A、B在水平方向受力分析可知,A与B在水平方向受到的外力为0,A、B与弹簧在水平方向的动量守恒,系统的机械能守恒.
开始时弹簧的伸长量比较小,则F比较小,A做减速运动,B做加速运动,当弹簧伸长至最长时,二者的速度相等;此后A继续减速,B继续加速,弹簧开始压缩.根据动量守恒定律:mv0=mv1+mv2,和机械能守恒可知,当弹簧的长度恰好等于原长时,B的速度最大;此后弹簧开始压缩,A的速度开始增大,B的速度开始减小.
A、B、对A、B在水平方向受力分析可知,A与B在水平方向受到的外力为0,都受到弹簧的弹力,设F为弹簧的弹力;当加速度大小相同为a时,对A有:ma=F=kx,A的加速度与弹簧的形变量成正比,由于开始时弹簧的伸长量比较小,则F比较小,A做减速运动,B做加速运动弹簧逐渐被伸长,当A与B的速度相等时,弹簧被伸长到最长;所以弹簧对A的作用力先逐渐增大,则A的加速度逐渐增大,A做加速度逐渐增大的减速运动.所以A的v-t图象中,速度逐渐减小,速度图线的斜率的绝对值(加速度)逐渐增大.在x-t图中,由于速度逐渐减小,所以图线的斜率逐渐减小.故A错误,B正确;
C、由于A、B质量相等,所以A与B 的加速度的大小始终相等,可知B做加速度逐渐增大的加速运动,做出A与B的速度图线如图,
可知二者的速度图线之间的面积表示二者位移的差,等于弹簧的压缩量,根据弹簧的弹性势能的表达式:${E}_{P}=\frac{1}{2}k{x}^{2}$,由图,显然x2不是与时间t成正比,所以弹性势能EP与时间t不是成正比.故C错误;
D、在木板B从静止开始运动到第一次与物块A速度相等的过程中,物体A和木板B组成的系统的一部分动能转化为弹簧的弹性势能,所以它们的动能逐渐减小.故D错误.
故选:B

点评 该题考查系统的动量守恒定律与机械能守恒定律,解决本题的关键是对物体进行受力分析和运动过程分析,也可以使用图象处理则可以使问题大大简化.

练习册系列答案
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A.若被加速的粒子为电子,沿如图所示逆时针方向加速,则应在线圈中通以由a到b的电流
B.若被加速的粒子为正电子,沿如图所示逆时针方向加速,则应在线圈中通以由a到b的电流
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14.近年来我国高速铁路发展迅速,现已知某新型国产机车总质量为m,如图已知两轨间宽度为L,内外轨高度差为h,重力加速度为g,如果机车要进入半径为R的弯道,请问,该弯道处的设计速度最为适宜的是(  )
A.$\sqrt{\frac{gRh}{\sqrt{{L}^{2}-{h}^{2}}}}$B.$\sqrt{\frac{gRh}{\sqrt{{L}^{2}-{R}^{2}}}}$C.$\sqrt{\frac{gR\sqrt{{L}^{2}-{h}^{2}}}{h}}$D.$\sqrt{\frac{gRL}{h}}$

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11.如图为一物体做匀变速直线运动的速度图象,在根据图象做出的以下判断中,正确的是(  )
①物体始终沿正方向运动
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③在t=2s前物体位于出发点负方向上,在t=2s后位于出发点正方向上
④在t=2s时,物体距出发点最远.
A.①②B.③④C.②③D.②④

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如表列出了打点计时器打下B、C、F时小车的瞬时速度,请在表中填入打点计时器打下D、E两点的小车的瞬时速度.
位置BCDEF
速度(m•s-10.7370.8010.994
(3)以A点为计时起点,在坐标图2中画出小车的速度-时间关系图线.
(4)根据你画出的小车的速度-时间关系图线计算出的小车的加速度a=0.64m/s2

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