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铁路上使用-种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置和速度,被安放在火车首节车厢下面的磁铁能产生匀强磁场,如图所示(俯视图).当它经过安放在两铁轨间的线圈时,便会产生一电信号,被控制中心接收.当火车以恒定速度通过线圈时,表示线圈两端的电压Uab随时间变化关系的图象是( )

A.
B.
C.
D.
【答案】分析:当火车以恒定速度通过线圈时,线圈的左边或右边切割磁感线,产生恒定的电动势,根据右手定则可判电势高低.
解答:解:当火车还未进入线圈时,不切割磁感线,因此不产生感应电动势,所以Uab=0
当火车进入线圈过程,线圈的左边切割,根据右手定则可判,b点电势高于a点,故Uab<0,故AB错误;
又因火车以恒定速度通过线圈,故产生恒定的电动势,则ab两端有恒定的电势差,因此C正确,D错误;
故选C.
点评:此类题目一般采用特殊过程排除法,只要抓住火车进线圈的过程,灵活利用右手定则判断出电流的方向,判断出电势高低,变轻而易举的解决.
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科目:高中物理 来源: 题型:

(2008?石景山区一模)铁路上使用-种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置和速度,被安放在火车首节车厢下面的磁铁能产生匀强磁场,如图所示(俯视图).当它经过安放在两铁轨间的线圈时,便会产生一电信号,被控制中心接收.当火车以恒定速度通过线圈时,表示线圈两端的电压Uab随时间变化关系的图象是(  )

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铁路上使用—种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置和速度,被安放在火车首节车厢下面的磁铁能产生匀强磁场,如图9-2-21所示(俯视图).当它经过安放在两铁轨间的线圈时,便会产生一电信号,被控制中心接收.当火车以恒定速度通过线圈时,表示线圈两端的电压Uab随时间变化关系的图象是(  )

图9-2-21

图9-2-22

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(08年石景山区一模)铁路上使用―种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置和速度,被安放在火车首节车厢下面的磁铁能产生匀强磁场,如图所示(俯视图)。当它经过安放在两铁轨间的线圈时,便会产生一电信号,被控制中心接收。当火车以恒定速度通过线圈时,表示线圈两端的电压Uab随时间变化关系的图像是

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铁路上使用-种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置和速度,被安放在火车首节车厢下面的磁铁能产生匀强磁场,如图所示(俯视图).当它经过安放在两铁轨间的线圈时,便会产生一电信号,被控制中心接收.当火车以恒定速度通过线圈时,表示线圈两端的电压Uab随时间变化关系的图象是( )

A.
B.
C.
D.

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