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2.如图a所示,在水平路段AB上有一质量为2×103kg的汽车,正以10m/s的速度向右匀速运动,汽车前方的水平路段BC较粗糙,汽车通过整个ABC路段的v-t图象如图b所示(在t=15s处水平虚线与曲线相切),运动过程中汽车发动机的输出功率保持20kW不变,假设汽车在两个路段上受到的阻力恒定不变.(解题时将汽车看成质点)

(1)求汽车在AB路段上运动时所受的阻力f1和BC路段上运动时所受的阻力f2
(2)求汽车从B到C的过程中牵引力做的功.
(3)求BC路段的长度.

分析 (1)由图象知汽车在AB段匀速直线运动,牵引力等于阻力,而牵引力大小可由瞬时功率表达式求出;由图知,汽车到达B位置将做减速运动,瞬时牵引力大小不变,但阻力大小未知,考虑在t=15s处水平虚线与曲线相切,则汽车又瞬间做匀速直线运动,牵引力的大小与BC段阻力再次相等,有瞬时功率表达式求得此时的牵引力数值即为阻力数值;
(2)汽车的输出功率不变,由W=Pt即可求出牵引力做的功;
(3)BC段汽车做变加速运动,但功率保持不变,需由动能定理求得位移大小.

解答 解:(1)汽车在AB路段做匀速直线运动,根据平衡条件,有:
F1=f1
P=F1v1
解得:${f_1}=\frac{P}{v_1}$=$\frac{20×{10}^{3}}{10}=2000N$,方向与运动方向相反;
t=15s时汽车处于平衡态,有:
F2=f2
P=F2v2
解得:${f_2}=\frac{P}{v_2}$=$\frac{20×{10}^{3}}{5}=4000N$
(2)汽车的输出功率不变,由W=Pt得:
W=Pt=20×103×10=2.0×105J
(3)对于汽车在BC段运动,由动能定理得:
$Pt-{f_2}s=\frac{1}{2}mv_2^2-\frac{1}{2}mv_1^2$
即:$20×{10^3}×10-4000s=\frac{1}{2}×2×{10^3}×{5^2}-\frac{1}{2}×2×{10^3}×{10^2}$
解得:s=68.75m
答:(1)汽车在AB路段上运动时所受的阻力2000N,BC路段上运动时所受的阻力是4000N;
(2)汽车从B到C的过程中牵引力做的功是2.0×105J;
(3)求BC路段的长度68.75m.

点评 抓住汽车保持功率不变这一条件,利用瞬时功率表达式求解牵引力,同时注意隐含条件汽车匀速运动时牵引力等于阻力;对于变力做功,汽车非匀变速运动的情况,只能从能量的角度求解.

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13.在水平赛道上高速行驶的赛车,转弯时后轮突然脱离了赛车,关于脱离了赛车的后轮的运动情况,以下说法正确的是(  )
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(3)若要使小球能射出金属板间,求金属棒ab 的速度大小和方向.

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17.在做“探究单摆周期与摆长的关系”的实验时,
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C.100cm长的结实的细线、大木球、秒表、50cm量程的刻度尺、铁架台
D.100cm长的结实的细线、大钢球、大挂钟、米尺、铁架台
(2)为了减小测量周期的误差,摆球应在经过最低(填“高”或“低”)点的位置时开始计时,并计数为1,摆球每次通过该位置时计数加1.当计数为63时,所用的时间为t秒,则单摆周期为$\frac{t}{31}$秒.
(3)实验时某同学测得的g值偏大,其原因可能是C.
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(4)有两位同学利用假期分别去参观北京大学和厦门大学的物理实验室,各自在那里利用先进的DIS系统较准确地探究了“单摆的周期T与摆长L的关系”,他们通过校园网交换实验数据,并由计算机绘制了T2-L图象,如图甲所示.去北大的同学所测实验结果对应的图线是B(填“A”或“B”).另外,在厦大做探究的同学还利用计算机绘制了a、b两种单摆的振动图象如图乙所示,由图可知,a、b两单摆的摆长之比=4:9.(北大所在地的纬度比厦大高.)

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(3)汽车速度为10m/s时的加速度大小.

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