继京太高铁开通运行之后,太运高铁也将在2011年末开通运行。京太高铁使太原到北京最快只需要3小时5分钟;而太运高铁使太原、运城的旅行时间压缩到2小时以内,山西的时空距离将进一步拉近,山西的经济转型的脚步将迈得更为坚实。设重为1×105N的列车从太原站出发,始终以恒定的功率行驶,列车沿着倾角为10°的立交斜坡向上行驶,能达到的最大速度为306km/h,当它沿相同坡度的斜坡下坡行驶最大速度为360km/h,若斜坡足够长,已知列车所受阻力始终与其速度成正比(即f=kv),取sin10°=0.174。试求:
(1)比例系数k和列车发动机的功率;
(2)在水平路面上行驶时,列车的最大速度。
科目:高中物理 来源: 题型:
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继京太高铁开通运行之后,太运高铁也将在2011年末开通运行。京太高铁使太原到北京最快只需要3小时5分钟;而太运高铁使太原、运城的旅行时间压缩到2小时以内,山西的时空距离将进一步拉近,山西的经济转型的脚步将迈得更为坚实。设重为1×105N的列车从太原站出发,始终以恒定的功率行驶,列车沿着倾角为10°的立交斜坡向上行驶,能达到的最大速度为306km/h,当它沿相同坡度的斜坡下坡行驶最大速度为360km/h,若斜坡足够长,已知列车所受阻力始终与其速度成正比(即f=kv),取sin10°=0.174。试求:
(1)比例系数k和列车发动机的功率;
(2)在水平路面上行驶时,列车的最大速度。
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科目:高中物理 来源:2010-2011学年山西大学附中高三2月月考(理综)物理部分 题型:计算题
继京太高铁开通运行之后,太运高铁也将在2011年末开通运行。京太高铁使太原到北京最快只需要3小时5分钟;而太运高铁使太原、运城的旅行时间压缩到2小时以内,山西的时空距离将进一步拉近,山西的经济转型的脚步将迈得更为坚实。设重为1×105N的列车从太原站出发,始终以恒定的功率行驶,列车沿着倾角为10°的立交斜坡向上行驶,能达到的最大速度为306km/h,当它沿相同坡度的斜坡下坡行驶最大速度为360km/h,若斜坡足够长,已知列车所受阻力始终与其速度成正比(即f=kv),取sin10°=0.174。试求:
(1)比例系数k和列车发动机的功率;
(2)在水平路面上行驶时,列车的最大速度。
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科目:高中物理 来源:2011年山西大学附中高考物理一模试卷(2月份)(解析版) 题型:解答题
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