A. | 力很大,位移也很大,这个力做的功一定很大 | |
B. | 一对作用力与反作用力做功之和一定为零 | |
C. | 静摩擦力对物体一定不做功,滑动摩擦力对物体一定做负功 | |
D. | 重力势能与参考面的选择有关,重力势能的变化量与参考面的选择无关 |
分析 力做功的正负即决于力和位移的方向关系;根据作用力和反作用力的性质可以判断两力做功的情况;重力势能与参考面的选择有关,重力势能的变化量与参考面的选择无关.
解答 解:A、根据功的公式:W=FScosθ,可知力很大,位移也很大,这个力做的功不一定很大,故A错误;
B、作用力和反作用力是作用在两个相互作用的物体之上的;作用力和反作用力可以同时做负功,也可以同时做正功;如冰面上两个原来静止的小孩子相互推一下之后,两人同时后退,则两力做正功;而两个相对运动后撞在一起的物体,作用力和反作用力均做负功,故B错误;
C、恒力做功的表达式W=FScosα,静摩擦力的方向与物体相对运动趋势方向相反,但与运动方向可以相同,也可以相反,故静摩擦力可以做正功,也可以做负功;恒力做功的表达式W=FScosα,滑动摩擦力的方向与物体相对运动方向相反,但与运动方向可以相同,也可以相反,还可以与运动方向垂直,故可能做负功,也可能做正功,也可以不做功.故C错误;
D、重力势能与参考面的选择有关,重力势能的变化量与参考面的选择无关,故D正确;
故选:D
点评 力做功的正负即决于力和位移的方向关系;根据作用力和反作用力的性质可以判断两力做功的情况.
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A. | 图①中回路产生的感应电动势恒定不变 | |
B. | 图②中回路产生的感应电动势一直在变大 | |
C. | 图③中回路在0~t1时间内产生的感应电动势是t1~t2时间内产生的感应电动势的2倍 | |
D. | 图④中回路产生的感应电动势先变大再变小 |
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A. | 物体A加速上升 | |
B. | 物体A处于失重状态 | |
C. | 物体A处于超重状态 | |
D. | 绳子对物体A的拉力先大于其重力,后小于其重力 |
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A. | 沟槽能在特定条件下保持轮胎和地面产生足够的摩擦力 | |
B. | 沟槽的深度可以使汽车对地面的压力产生明显的变化 | |
C. | 使橡胶与地面的接触面碱小,进而减小摩擦 | |
D. | 摩擦力与接触面积的大小无关,因此沟槽的作用是为了体现轮胎的个性化 |
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